最近7天在电助力领域都发生了哪些新鲜事，出现了什么新产品？请看美骑网为您整理的一周电助力资讯速览。

特朗普对中国征收的新关税将会让美国电助力自行车价格上涨

就在前几日，随着Sharpie记号笔的轻轻一划，对从加拿大、墨西哥和中国进口的商品征收新关税，并将于2025年2月4日生效。特朗普表示，征收关税是为了保护美国人，但几乎所有经济学家都认为，这将导致消费品价格上涨、通货膨胀加剧，美元贬值。

特朗普政府对加拿大和墨西哥产品加征25%的关税，其幅度大于对中国产品加征10%的关税，但后者对美国电助力自行车行业影响最大。

过去十年，电助力自行车在美国越来越受欢迎，为汽车和公共交通提供了一种便捷且经济实惠的替代方式。电助力自行车还受到休闲骑手和那些寻求电助力自行车健身乐趣的人的欢迎，因为电助力自行车比单纯依靠腿部力量骑行更有趣，使得骑行时间更长。

中国在全球电助力自行车生产中占据主导地位，为美国市场提供整车和电机、电池、控制器等关键零部件。

业内估计，在美国销售的90%以上的电助力自行车要么完全在中国组装，要么使用中国制造的零部件，这使得它们特别容易受到新的贸易限制的影响。

随着10%的额外进口关税即将生效，美国电助力自行车品牌要么需要吸收额外的成本，要么将其转嫁给消费者，这可能会导致许多热门车型的价格上涨。

实际上，这些关税并非由中国电助力自行车出口商支付的，而是由进口这些产品的美国公司支付的。这直接增加了美国电助力自行车零售商的商品成本，通常会导致价格上涨。

对包括电助力自行车在内的中国商品征收关税并非新鲜事。自特朗普首次担任总统以来，美国电动自行车行业一直在应对这些关税，尽管关税豁免期时有时无，但这些关税在2021年至2025年的拜登政府期间也基本持续。

▲美国销售的大多数电助力自行车都是在中国生产的

致力于解决最后两公里的电助力自行车物流公司Zedify进入破产程序，100多人即将失业

自行车物流公司Zedify是英国最大的电助力货运自行车配送网络，是该领域的开拓者和获奖者，为高街零售商、包裹运输公司和独立企业等提供服务。

近日，有消息称Zedify进入破产程序。尽管对可持续配送服务的需求日益增长，但该公司仍无法筹集足够的资金来继续运营，董事们随后做出了这个艰难的决定。

该公司位于剑桥和爱丁堡的运营中心仍在运营，38名员工仍在正常工作，而管理者则在寻求其他的出路。此外，布里斯托尔运营中心由不同的法人实体运营，并继续营业。Zedify最近在伯明翰开设了第十个物流仓库，剩余业务的有序关闭正在进行中，其中七个仓库已关闭。其中，105名员工已被裁员。联合管理者将与客户合作，确保对其网络和客户的干扰最小。

负责该公司业务和资产出售的拉维·帕特尔（Ravi Patel）表示：“Zedify被认为是物流市场的先驱，是英国第一家采用零排放、最后两公里交付模式的货运自行车送货服务。我们正在努力探索所有选择，并为该业务及其资产寻找买家，包括其电助力自行车车队及其相关知识产权，以及Zedify品牌。”

董事总经理兼联合管理人史蒂夫·阿布索隆（Steve Absolom）表示：“我们理解公司破产的消息将给员工团队带来毁灭性的打击。我们将尽力为那些受裁员影响的员工提供支持，包括协助他们向裁员补偿服务机构提出索赔。”

博世2024年财务表现可观，将移动出行和人工智能视为未来增长动力

博世在前几天发布了最新业绩，这家科技与服务巨头的销售收入略有下降（经货币调整后与2023年大致持平），集团强调，其移动业务部门（包括电助力自行车系统部门）和人工智能将成为未来增长的核心领域。

博世汽车业务部门的销售收入为559亿欧元，与上年基本持平。博世表示，尽管市场下滑，但调整汇率影响后，销售收入基本保持不变。

根据初步数据，博世集团2024年的销售收入为905亿欧元。名义上，这比去年下降了1%，经汇率影响调整后与2023年大致持平。这相当于营业利润率为3.5%。

博世一直大力投资人工智能，将其作为智能软件和数字服务的一部分。博世预计，到下个十年初，软件和服务销售额将超过60亿欧元，其中三分之二来自移动业务领域。博世在去年的欧洲自行车展上介绍了如何在其电助力自行车技术中使用人工智能。博世的eBike Flow应用程序使用合作伙伴的技术以及人工智能，提供量身定制的路线规划、导航和活动跟踪。

博世的欧洲业务尤其受到经济形势的影响，销售收入同比下降5%至445亿欧元。北美和中国的发展情况意味着美洲和亚太地区的销售收入增长也较为疲软。在北美，销售收入增长5%至160亿欧元。南美销售收入总计18亿欧元，名义增长6%，经汇率调整后增长12%。在亚太地区，销售收入增长至281亿欧元。名义增长率为1%，经汇率调整后增长3%。

综合以上，博世预计未来12个月左右的环境将充满挑战。

中国呼吁民众将“旧锂电自行车”换成新型铅酸电助力自行车

中国目前正敦促公民将锂离子电池自行车换成采用密封铅酸电池（SLA）的新型自行车。

电助力自行车和电动自行车是中国城市地区极为流行的一种出行方式。据估计，中国的道路和自行车道上行驶着各种形式的电动微型交通工具约3.5亿辆。

目前国内的大多数电助力自行车和电动自行车看起来更像轻便摩托车，许多家庭和年轻人都依赖这些自行车作为日常交通工具。虽然从技术上讲，这些自行车需要拥有脚踏板并且最高速度为25公里/小时才能在国内被认定为电助力自行车或电动自行车，但大多数用户会舍弃电助力自行车的脚踏板，将其作为传统意义上的轻便摩托车来使用。

铅酸电池电池通常采用吸收性玻璃纤维垫 (AGM) SLA 形式，几十年来一直广泛用于国内的电助力自行车和电动自行车上。事实上，铅酸电池技术已有100多年历史，20世纪初销售的早期电动汽车就是由铅酸电池供电的。

在过去十多年里，国内已经从笨重的老式铅酸电池转向更轻、更耐用的锂离子电池。

然而，锂离子电池起火事件虽然是罕见却非常危险，由于严峻的安全问题现已暂停了锂离子电池的普及。 去年，政府制定了电助力自行车和电动自行车锂离子电池的新安全标准，但国内市场对铅酸电池的抵制也很大。即使是雅迪和小牛等行业的主要技术领导者，也为国内市场生产了许多基于铅酸电池的电助力自行车和电动自行车，而主要将锂离子电池电动自行车出口到国外。

中国商务部 (MOC)宣布新政策，进一步推动锂离子电池电助力自行车和电动自行车的以旧换新，换成铅酸电池型号。新的商务部政策包括补贴，以帮助个人购买符合条件的新型号。

交通部表示，回收的电助力自行车和电动自行车都将被送去拆解和回收，此举旨在帮助逐步淘汰存在安全风险的老旧自行车。

虽然密封铅酸电池确实具有更高的安全裕度，但它们的能量密度和使用寿命却明显较低。为了解决这个问题，一些公司（如雅迪）正在推动钠离子电池取代铅酸电池和锂离子电池，成为下一代电助力自行车和电动自行车的电池化学材料。

钠离子电池具有铅酸电池的安全优势，但能量密度更高，使用寿命也开始接近锂离子电池。对于较新的钠离子电池技术而言，成本仍然相对较高，但预计未来几年对钠离子电池制造开发的大量投资将有助于降低成本。

特朗普加征关税或致Bend电助力自行车价格上涨30%，在关税令生效前Bend电助力自行车销量激增

特朗普政府将于本周末实施一系列关税措施。其中包括对来自加拿大和墨西哥的进口产品征收25%的关税，对来自中国的进口产品征收10%的关税。

对中国产品征收关税可能会对本德市电助力自行车的价格可能会上涨，而本德市的卖家已经看到了生意的繁荣，因为人们试图在关税令生效前买一辆。

Bend Electric Bikes的老板斯特林·麦考德 (Sterling McCord) 表示：“当电助力自行车的零部件进入美国时，我的合作伙伴将不得不向美国政府支付额外费用。实际上，由于合作伙伴固定的成本问题，这些额外的成本将会转嫁给我，然后我再把这些成本转嫁给客户。这些费用不会由中国的合作伙伴支付。”

麦考德表示，这些关税可能会使电助力自行车价格上涨10%至30%。 虽然这对未来的业务不利，但目前却推动了电助力自行车的繁荣。

麦考德说：“今年1月我们的工作量是去年1月的两倍，显而易见，这已经引起了人们的关注。”

英国电助力自行车电机功率增加一倍的计划被取消

根据英国保守党提出的提案，电助力自行车电机的持续最大功率水平将从250W提高到500W。 

英国交通部（DfT）一年前启动了一项公众咨询，就电助力自行车（EAPC）的最大功率征求意见，以鼓励个人和企业更多地采用电助力自行车。

但这些提议引起了人们的担忧。活动人士指出，电助力自行车可能导致火灾增加，而且功率更大的自行车还会给其他道路使用者带来危险。

如今，由于2121名受访者中的大多数不赞成，英国政府已放弃将电助力自行车电机功率增加一倍的计划。

责任编辑：Ting