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Zipp推出303XPLR S和SW砾石车轮组，还有全新弯把

SRAM的高性能轮组子品牌Zipp开发了两款专为砾石公路车而设计的新型号——303 XPLR S和303 XPLR SW 。新款303 XPLR S和SW轮组采用完全重新设计的内部结构和轮圈形状，并且比传统的砾石公路车碳纤维轮圈宽得多。 

工程师希望通过这些新的Zipp轮组减少苛刻的砾石路段对自行车造成的疲劳，同时增强轮组和轮胎的整体空气动力学性能。解决方案是做更大的砾石公路车轮组，并配备专用的轮胎。 

山地车车手已将30毫米确定为轮圈宽度的理想内径，因为30毫米的内径可为低压下使用宽轮胎提供优秀的稳定性。Zipp的303 XPLR S和SW轮组的内径为32毫米，看得出来，Zipp采用了比大多数山地车轮组更宽的轮圈宽度。

除了能在较低压力下使用更大轮胎的好处之外，该设计的另一个好处就是空气动力学。Zipp的产品研究发现，更深更宽的轮圈性能会更优越，从而有可能使轮组和轮胎产生更少的空气阻力。这就是为什么303 XPLR碳纤维轮组的内径为32毫米，框高为54毫米，而许多传统的砾石公路车轮组的内径为25毫米，框高为40毫米。

Zipp的303 XPLR S和SW碳纤维砾石公路车轮组在很多地方都很相似，但它们的规格和重量不同。据称，较轻的303 XPLR SW重量仅为1496克，采用德国制造的ZR1 DB花鼓，而303 XPLR S重量为1642克，采用DB 76/176花鼓。

在评估对完整轮组和轮胎解决方案的需求后，Zipp的303 XPL+R轮组团队与固特异合作，打造了两款新型轮胎：INTER和SLICK。这些新型固特异砾石公路车轮胎专为配合303 XPLR的各种特性而量身定做，因此不建议安装在任何其他砾石公路车轮组上。 

除了Zipp的新型超宽砾石公路车轮组外，还有一个新的弯把推出：SL 70 XPLR弯把，它可以更直观地与SRAM的Red XPLR AXS传动系统配合使用。 

SL 70 XPLR弯把系列有五种宽度可供选择（40、42、44、46和48厘米），其形状更适合在要求严格的砾石路骑行中提供更舒适的骑乘体验。SL 70 XPLR弯把的参考重量为240克（宽度42厘米）。 

SRAM Red XPLR为砾石公路车带来了13速T型变速器

SRAM的山地车Transmission传动系统自去年3月发布以来就一直是热门话题，因为它为山地车传动系统带来了更高的耐用性、在负载下能有效地平稳换挡。现在，SRAM推出了Red XPLR AXS，这是一款13速、仅1x的砾石公路车套件，它借鉴了同样的技术，但将其简化为砾石公路车专用套件，这意味着品牌不再需要为配备 UDH的砾石公路车配备类似于山地车的传动系统。 

无前拨的1x传动系统以及大型飞轮已经在砾石公路车的世界中站稳脚跟，单盘是大多数砾石骑手的首选配置。SRAM表示非常认可这一点，因此其最新的砾石公路车套件仅采用1x形式。

13速砾石公路车传动系统长期以来仅限于Campagnolo和Rotor，尽管它们都不提供电子变速。为了改变现状以及我们对砾石公路车传动系统的看法，SRAM扩展了其T型传动系统中引入的技术，以打造“最后一款”砾石公路车传动系统。 

新款SRAM Red XLPR传动系统最重要的部分是引入了直接安装式变速器。它可以安装在任何配备UDH的自行车上，SRAM表示，由于后拨没有调节螺丝，因此安装起来更简单。该品牌还表示，由于采用类似山地车的设计方案，新款后拨比以前能更好地稳住链条，而且由于配备了XX SL上的Magic Pulley Wheel，因此它还具有额外的可靠性，因为即使被棍子或大量灰尘阻挡，它也能继续旋转。

除了后拨之外，新套件显然还引入了新飞轮：超大的13速Red XPLR XG-1391飞轮使传动系统能够在10-46t齿轮的范围内提供460%的范围。与11速和12速套件相比，13速套件背后的整个理念是Red XPLR提供更近的换档间隔。不过，新飞轮仅与Red XPLR机械装置兼容，反之亦然。SRAM表示，飞轮重量为288克，可与所有SRAM公路车Flattop链条配合使用。

新产品还不止这些，因为曲柄组也是全新的，SRAM声称曲柄组是该品牌迄今为止最轻但最坚固的曲柄组。据该品牌称，这款曲柄增加了轮胎间隙并使用空心碳臂。曲柄组的长度从短的160毫米到最长的175毫米不等。非气动直装牙盘的尺寸从38t到46t，只需使用一个工具即可更换。当然，它也与SRAM的DUB中轴标准兼容。

健身部门推动增长，Garmin收入增长14%

在健身部门两位数增长的带动下，Garmin第二季度营收与去年同期相比增长了14%。

截至6月29日的季度，Garmin报告销售额为15.1亿美元，营业收入增长20%，达到3.42亿美元。

健身部门收入（包括自行车产品销售）为4.28亿美元，同比增长28%。本季度，Garmin发布了Edge 1050自行车码表，该码表具有彩色触摸屏、内置扬声器（用于声音反馈）和Garmin Pay非接触式支付功能。

第二季度净收入同比增长4.4%，从2.88亿美元增至3.01亿美元。每股收益从1.51美元增至1.57美元。

户外部门收入下降2%至4.4亿美元，Garmin表示这是因为探险手表销量下降。

Shimano自行车相关销售额上半年同比下降 21%

Shimano自行车零部件销量上半年同比下降20.7%，该品牌表示全球市场库存仍然居高不下。

截至6月30日，该部门净销售额为1625.94 亿日元（约为人民币78亿元），营业收入为243.28亿日元，下降42.2%。禧玛诺整体净销售额为2168.87亿日元，与去年同期的2632.50亿日元相比下降17.6%。

按季度计算，第二季度自行车部门销售额为865.04亿日元，较去年同期下降18.9%。

Shimano表示：“尽管人们对自行车的浓厚兴趣仍是一种长期趋势，但整车的供需调整仍在继续，全球市场库存普遍维持在高位。”

Shimano表示，北美市场整车零售量有所减弱，库存量“略有”偏高。德国和比荷卢三国的零售量稳健。大洋洲和中南美洲市场的整车零售量疲软。在中国市场，由于公路车持续受欢迎，库存水平则表现正常。 

Shimano表示：“在这样的市场条件下，Shimano 105和其他公路车零部件的需求坚挺，此外，Shimano 集团的产品也广受好评，其中包括砾石专用零部件Shimano GRX。”

渔业部门净销售额同比下降6.8%至540.69亿日元，营业收入下降43.8%至66.51亿日元。

Shimano将全年整体销售额预期从之前的4200亿日元上调7%至4500亿日元。这将比2023年全年4740亿日元的销售额下降5%。 

Specialized推出新款S-Works Crux

紧随SRAM推出其全新13速砾石公路车套件之后，Specialized就随之推出了其升级版旗舰砾石公路车S-Works Crux，该自行车采用了全新的传动系统。这款全新的高级套件使整车重量减轻了102克，有望更快地实现Specialized所称的“砾石启蒙”。除了启蒙之外，Spesh还声称这是现在世界上最轻的砾石公路车。

责任编辑：Ting