最近7天在电助力领域都发生了哪些新鲜事，出现了什么新产品？请看美骑网为您整理的一周电助力资讯速览。

Canyon电助力山地车电池发布停止使用通知并部分退款

Canyon最近发布了对所有Spectral：ON CF、CFR和Torque:ON CF电助力山地车的电池停止使用和强制检查的通知。截至2024年12月11日，该品牌发布了针对这一持续问题的更新，现在为受影响的自行车提供部分退款，并公布了更换电池的时间表。 

Canyon网站上的更新内容如下：“我们的电助力山地车使用的电池来自信誉良好的公司，经过测试，符合或超过行业标准。我们已获悉，少数电池可能会损坏外壳，出现小裂缝、缝隙或类似情况。在极少数情况下，这可能会导致电池内部潮湿，从而引发短路，绕过故障安全保护机制。虽然可能性极小，但我们不能排除损坏的电池可能着火，从而导致人身伤害或财产损失的风险。我们必须指示您停止在自行车上使用任何受影响的电池并且不要对其充电。”

这个问题要求客户卸下电池，识别型号，并检查外壳是否有细微裂纹。Canyon建议根据当地法规处理受影响的电池，并计划及时更换所有受影响的电池，并声称问题将很快得到解决，电池将在2025年2月前完成更换。然而，这些电池的重新设计和更换并不简单，主要问题是开发全新专有电池所需的时间和精力，以及通过所有必要认证的测试。

如果该公司无法遵守规定的时间进度，可能会导致这些骑手在可预见的一段时间内自行车处于不可用的损坏状态。 Canyon特别提供部分退款，退款金额在231美元至529美元之间。 相关的客户都可以通过Canyon网站申请退款并了解有关召回的更多信息。 

英国政府发布有关电助力自行车锂离子电池安全的新法定指导方针

英国政府发布了有关电助力自行车锂离子电池安全的新法定指导方针，针对制造、进口或分销电助力自行车电池的企业。在全球范围内，因电助力自行车电池引发的火灾不容小觑，显而易见，英国政府颁布的指导方针是为了应对锂离子电池火灾报告的增加而出台的。 

如果生产安全，并采用正确的安全机制，电助力自行车或电助力滑板车的锂离子电池并不比其他电池更危险。相比其他类型的火灾，锂离子电池更大的火灾风险来自于所谓的热失控。

本质上，当单个电池的温度达到临界点时，就会发生放热反应。而锂离子电子因为锂离子的活泼性，它会以极快的速度产生热量，从而释放出易燃气体。良好的电池管理系统可以在第一个电池发生故障时阻止这种情况，但设计不佳且廉价的电池因成本或技术限制，不太可能配备这种关键的电池安全管理系统。 

英国政府于12月12日发布的指导方针针对锂离子电池制造商、经销商或进口商。指导方针涵盖电助力自行车专用锂离子电池，包括改装套件中的电池。 

指导方针中指出，相关的电池需要足够的安全机制，例如电池安全管理系统，以使电池在《2005年通用产品安全条例》（GPSR）下被视为安全。 

正如上面所解释的，这本质上是一个保护系统，可以检测单个电池的电压以及电池组的电流和电池的温度。为了使其发挥作用，它必须能够防止电池在正常工作温度或电压之外运行时“进入热失控”。它还必须能够防止电池因使用不兼容的电池充电器而进入热失控。 

该指导方针中还指出，电池设计应能够“充分抵抗外部来源的损害”。就指导方针而言，这包括高温和低温、正常使用和液体造成的冲击和振动。 

指导方针为电助力自行车电池的生产和销售提供了基本符合常识的方法，如果发现企业不遵守这些指导方针，可能会受到经济处罚甚至是对企业负责人进行刑事指控。 

荷兰或将推出安全、合法电助力自行车质量标志

据报道，荷兰自行车行业组织RAI协会将推出新的电助力自行车质量标志，此举是为了应对不符合EN标准和道路安全法规的进口胖胎自行车。

RAI协会主席Frits Van Bruggen表示：“通过质量标志，我们针对非法胖胎自行车和其他改装车型的问题提供了有针对性的解决方案。这提高了道路安全性，而不会对遵守法规的电助力自行车骑手施加额外限制。”

今年早些时候，荷兰当局查获了16500辆从中国进口的“胖胎自行车” ——人类环境和交通监察局 (ILT) 报告称，这些自行车实际上是非法的轻便摩托车。这批货物在鹿特丹被截获，而荷兰的一家配送中心还发现了另外1000辆未经批准的车型。

在荷兰，电助力自行车的法定电机动力辅助限速为25公里/小时，但很多所谓的胖胎电助力自行车都不符合该标准，这使得人们日渐对这种交通参与者产生莫大的担忧。

该质量标志还能让消费者确信其电助力自行车的安全性，并能支持执法机构检查非法型号。

布鲁根继续说道：“质量标志的作用是能让消费者更容易做出安全的选择，人们要意识到非法改装车型的风险，并可以信任经过认证的电助力自行车。”

目前尚不确定实施该标志的过程需要多长时间，布鲁根表示将需要数月时间才能完成。但由于涉及成本，这将导致电助力自行车价格上涨。

德国针对电助力自行车电池充电柜的安全标准

德国国家标准化组织德国标准化协会 (DIN) 推出了针对电助力自行车电池柜的新安全标准。除其他事项外，该标准还规定了电池柜内部和外部的最高允许温度，并要求配备内部烟雾探测器。

只要设计良好、未损坏并使用正确的充电器，电助力自行车电池起火的可能性就非常低。然而，人们越来越意识到这种可能性——这在很大程度上是由于媒体广泛报道了由不合格产品引起的火灾。

DIN针对这些日益增长的担忧，推出了充电柜安全标准。Bike EU报告称，通过VDMA 24994标准的产品可将电池火灾蔓延的风险降低至几乎为零。

荷兰保险公司Nationale-Nederlanden的巴特·范德布罗克（Bart van de Broek）解释道：“对于符合德国标准的机柜，机柜内发生的一切都只会留在机柜内。如果发生火灾，火焰不会逸出，有害烟雾气体不会进入机柜所在的房间。机柜外部温度不应超过150°C，因为如果在上面放置东西，内部产生的热量可能会引起火灾。如果机柜性能正常，就会获得相关的及格证书。”

为了满足标准，机柜内的温度不得超过60°C，当同时对多个电池充电时可能会发生这种情况。

机柜还必须配备一个烟雾探测器，该探测器连接到监控站，并配有外部指示灯。指示机柜内部的状态，绿色表示橱柜可以安全打开，红色表示发生紧急情况。

在德国提出正式申请后，欧洲电工标准化委员会（CENELEC，一个汇集了欧洲34个国家的国家电工委员会的协会）正在调查是否有足够的支持在整个欧盟范围内采用该标准。这预计在几周内做出决定，尽管该标准实施将需要更长的时间，尤其是因为目前没有制造商可以制造这种经过认证的存储单元。

巴特表示：“之前的测试发现，一些制造商的产品存在一些缺陷。虽然VDMA设定的标准很高，但这是必要的。机柜只需要足够坚固即可。现在，你会看到制造商积极努力确保其产品符合标准。我相信许多制造商将获得认证，这可能导致市场自我监管，从而不再需要强制性测试标准。”

正如Bike EU指出的那样，后果可能非常严重。有报道称，一些保险公司由于担心存在火灾风险而拒绝为电助力自行车商店提供保险服务。因此，使用符合VDMA 24994标准的充电/存储柜可能成为此类企业的保险要求。

责任编辑：Ting