在最近，有一个品牌的车架在FIXED GEAR圈子流行起来，她，总是带着几个特别的标识——精致浮夸的LUG、完美无瑕的平焊、沉稳坚硬的鸽子管材。她，就是COLOSSI。
对于COLOSSI的大热小编我一点都不感到意外，因为在四五年前就已经听说过COLOSSI这个品牌，那时他们就以定制车架闻名于车友圈子中。小编有幸在四年前用过COLOSSI的车架，其车架的轻量和做工都让我印象深刻。但在沉寂了一段时间后，渐渐地这个品牌淡出了我的脑海中，而她再一次让我激活对COLOSSI的记忆，是前两年FIXED GEAR文化的兴起。
FIXED GEAR正在流行
那时大量的劣质高碳钢车架和劣质涂装充斥着整个FIXED GEAR文化，偶尔有追求的车友会去选择日本NJS认证的场地车架，但是那高昂的价格和饱经风雨的品相实在令资深车友难以接受。那时FIXED GEAR的文化仅仅是为了潮流和颜色配搭。慢慢地，FIXED GEAR圈子受传统车友圈子的影响对车架和零件的做工有了追求，他们终于感受到一台做工优异、零件精良、调节顺滑的车带来的那种无与伦比的路感，配合FIXED GEAR自由自在的踩踏，这才是享受骑行的乐趣。
然而做工好的必然代价是钱——管材、设计、焊接、涂装都要一丝不苟，这些都是实打实的成本所在。此时，COLOSSI抓住这个潮流，以其质量上乘的车架和合理的价格打动了大量的FIXEDGEAR玩家，终于小编又看见了COLOSSI出现在大街上，很是激动。而这次，小编我以记者的身份，带大家走进这个让资深车友和FIXED GEAR玩家都推崇的品牌的工厂，看看究竟COLOSSI是如何生产这么高质量的车架：
JAN KOLE
COLOSSI的创始人是JAN KOLE先生，在上世纪70年代他是一名荷兰的职业自行车选手，他在职业生涯差点就能登上环法舞台，在1978年因为严重的摔车事故退出单车竞技场，由台湾转居深圳从事贸易工作，这就有了现在的坐落在深圳宝安区的COLOSSI工厂。以下请看一段BIKETO自行车网对JAN KOLE先生的专访视频：
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COLOSSI的办公室上挂满了创始人JAN KOLE先生的光辉事迹
左图是年轻时的JAN KOLE，帅气小伙！右图是荷兰国家经济部部长的过来参观的感谢信
守旧
COLOSSI可以说是一个“守旧”的品牌，一来他们生产的车架大部分都是钢架，而且他们基本只采用哥伦布斯的管材（也就是车友所称的鸽子管），二来他们的复古LUG焊接和平焊都是拿手好戏。钢架公路在近年也以复古的名义得到了不少年轻人的拥戴，更别说FIXEDGEAR的狂热粉丝了。钢架在路面上的如丝般路感是其他材料所不能比拟的。
复古造型的公路车架，使用的是哥伦布斯管材
手工精心打造的LUG，极致的浮夸
手工定制
COLOSSI除了“守旧”的标签还有就是“手工定制”了，其客制化程度非常高。COLOSSI可以根据让客户自由选择管材、尺寸、几何，其细致的程度甚至可以选择后叉桥的形状。价格也合理。每一支车架生产出来都是独一无二的精品。对自行车有极致要求的车友是一个绝佳的选择。值得一提的是，当今世界上能找到客制化定制车架的自行车厂商很少，一线大牌基本不可能。
手工定制的第一步是选择管材，COLOSSI的仓库里有各种各样的管材以供选择
客制化细致的程度甚至可以选择后叉桥和五通LUG的形状，
厂房里加工好的平肩前叉
这个是全新的TT车架，送厂进行打磨，重新上一层薄漆，为的就是极致的轻量化
手工定制，当然就需要一点一点手工裁管了
利用各种模具手工压弯，增加管材的性能
上图这台机器是将初焊好的车架，用静力作细微角度调整
精细的焊接是一个质优车架最基本的要求
一点一点的修正插脚的角度
对比图纸，确保精度
全手工打磨焊口
经过打磨后的焊口，非常平滑，正是这样一丝不苟的精神很让人尊敬
成品在一角
生产线
COLOSSI的生产线规模并不大，但麻雀虽小，五脏俱全。COLOSSI年产量可以达到6000支车架，他们的品牌主要生产销售车架为主，很少配合整车出售，这也让车友能根据自己的需求最大限度地装配自己的爱车。如果第一次踏入工厂的外行车友会对生产线上的每一个位置感到无比兴奋，而对于小编来说，着重的就是每一个位置加工的严谨程度了。最让小编印象深刻的是生产线上年轻的面孔，他们手中沉稳的钢管和脸上稚嫩的面庞形成强烈的对比。对于生产工人的技术之高让小编很意外，相信这也是COLOSSI稳定的产品质量的来源。
麻雀虽小，五脏俱全的生产线
粗加工好的管材
用银焊条补焊，银焊比铜焊在这里更常见，撇开成本不谈，银的熔点比铜的温度低，铜焊的高温对管材的性能会打上很大的折扣，所以用银焊接车架更合适
工人们正在专心焊接车架，不管有没有人在旁观看都不会受到骚扰
在上油漆之前车架会进入喷砂机喷砂打磨，以便更好地上油漆
工业用色卡，调制各种颜色就靠它来做参考了
左图为内走线的钢架，右图比较有意思的是，COLOSSI生产的钢架会在一些焊接位置打入钉子，保证套管在接驳处的强度
等待上色的毛胚车架
产品
在厂房参观完毕，回到办公室，办公室旁陈列着COLOSSI生产的车架样品，这些车架样品每一款都有自己的特色，各种管材，各种设计，可谓大开眼界。其中有一只令人难忘的折叠车架，使用了RITCHEY授权的专利技术，折叠结构很是精妙。而在采访期间一直有经销商络绎不绝上门洽谈，这让小编我感觉到COLOSSI的生气勃勃。
产品墙，所有COLOSSI在产的型号都在这里
轮组陈列
很有意思的复古车架
和COLNAGO相似的四角管复古车架
令人难忘的折叠车架，使用了RITCHEY授权的专利技术，折叠结构很是精妙
打开底部的卡环，就可以整个车架以坐杆为转轴折叠，如果拆开坐杆，可以整个车架前后叉拆散，这个是RITCHEY授权的专利技术
折叠后的车架，想象一下带着一台可以折叠的FIXED GEAR去坐地铁吧！
主打哥伦布斯的管材之外，COLOSSI还有各种世界大牌的管材可供选择
COLOSSI 5
COLOSSI 5是一位尤物，在她面前，你无法不被她的魅力吸引，狠狠地注视她，其独特的流线型管型设计渗透着COLOSSI极致的工艺水平。这台COLOSSI 5用了接近1KG的银焊条，管材是哥伦布斯的顶级管材，平均一只车架要打造一个月以上，其身价达到了两万多人民币。小编对于这样的尤物当然不会放过，狠狠地试骑了一番。其超低的角度很适合“竞速”型身材的车友（当然小编属于“超级竞速”型），骑行的时候有着很美妙的感觉——既有古典公路车的稳重踩踏感，又能像现代公路车一般破风而行。这样的工艺品不仅能挂墙欣赏，更能驾驭，乐趣无穷。
艺术品般的COLOSSI5
下沉式碗组，超低的车头角度
使用顶级的哥伦布斯管材打造，五通位置做成了一个流线型，为了获得更好的刚性和空气动力学
COLOSSI 5能订制自己自己的名字，确保每一台COLOSSI 5都是独一无二。各种流线型的设计和后双叉桥都保证了踩踏刚性之余还能有一定的空气动力学
这台COLOSSI 5的主人正是JAN KOLE的儿子SANDER KOLE，活跃于全国的他已经被车友圈子戏称”荷兰佬“！
总结
COLOSSI之行，让小编看到了这个荷兰人创立的品牌的品质控制之高。对于其能在FIXED GEAR圈子大放光彩一点也不出奇，因为一旦车友对高品质自行车有了追求，这样的高质量产品销售情况一定会很好，COLOSSI坚持古典车之余对市场的需求也掌握的很透彻，在新型铝合金场地车架也投入了不少精力去研发，得出了COLOSSI LOW PRO那样大受欢迎的产品。
最近大热的COLOSSI LOW PRO
用心做一件事肯定会受人尊敬，也是迈向成功的唯一途径，COLOSSI，真的在很用心去做自行车！
责任编辑：cash
