今年9月底烈风“干它一半”的事件余热还未消退。一方面国内各大贴吧论坛都不乏网友对凯路仕“干掉捷安特”的口号冷嘲热讽，另一方面九款活动车型在市场上极度供不应求，真可谓是小小的自行车圈的年度谈资。

（美骑评论：《干掉捷安特? 凯路仕疯狂降价只会坑了自己》）

烈风“干它一半”的发布会口号

打价格战的动机是什么？

业界普遍认为凯路仕此举主要意在制造话题，那九款车的出货量其实相当之少，且几乎没有盈利空间。曾有经销商跟美骑记者对其中的广告效应表示肯定：“在央视花几百万打一次广告，一眨眼的功夫这广告就过去了，在消费者间的转化率有多少大家心知肚明。拿几百辆车的货，再开一场发布会能花多少钱？能获得现在这样的宣传效果当然很划算。”

主动去制造话题以打开品牌知名度是一个动机，同时有些品牌是被市场驱赶，不得已而为之，毕竟价格战已是今年国内所有拥有山地车产品的整车品牌所绕不开的问题。

凯路仕·烈风的价格可谓疯狂，直接在捷安特同配置车型售价上砍一半

如这个月刚开2016新品发布会的欧亚马，为了控制旗下山地车的价格，把采购总监熬白了头。亚洲车神、业界资深顾问廖武雄先生对此次发布会的最大观感也是：“欧亚马终于让自己的山地车跟上了市场价格的潮流。”这句话解读起来虽是对欧亚马的肯定，却也透着一丝行业的心酸。

亚洲车神、业界资深顾问廖武雄先生与欧亚马的经销商在一起

价格战之火由谁点燃？

去年四月，喜德盛推出微信推广价为2999元的传奇500山地车，购车并转发该车的促销信息还能获赠旅行箱一个。消息一出，立刻引爆市场，最终这款单品于该年度在全国的总销量为将近十万辆。

这是国内30速配置的品牌整车首次杀入3000元的标志，当时更主流美利达和捷安特在同等价位仅配到27速的禧玛诺M390。业界纷纷称喜德盛为30速市场的“搅局者”。

2014年喜德盛售价2999元的传奇500山地车的宣传海报

以单品带动系列，再以系列带动品牌。在看到传奇500的一举成功后，喜德盛如法炮制又在同年八月推出售价3799元的传奇700。原本对于市场而言，接近4000元的产品在价格上“高不成，低不就”，在产品线上属销售的薄弱环节。但有了传奇500的明星效应，这款车变得出乎预期地畅销。

于是，传奇500和700以“高性价比”之名成为了喜德盛的代言车型，就如ATX777代言捷安特，公爵700和挑战者300代言美利达。

如法炮制的喜德盛传奇700

低价从何而来？

自行车是十分传统的行业，尤其在去年上半年，业内还没有大面积引入互联网直销思维和O2O模式的概念。要想制造出比同期市场价更低的整车售价，整个产业链的各环节都必须做出牺牲。根据美骑记者的了解，喜德盛及其经销商们在传奇的活动款上牺牲的利润将近五成。而为了把成本降下来，喜德盛的副总和董事一起亲手抓采购，以10万台的量为筹码去跟所有的供应商谈判。他们把供应商召集在一起，明确表示喜德盛要做出2999元的活动售价，为了达到这个目标，在场的诸位需要做出多大程度的价格让步，而回馈则是竞争对手给不出的订单量。

当时供应商都有担心和疑虑，开了让步的先河就意味着为业界制造案例，为今后和整车商的所有谈判留下口舌。我们知道，合理的利润空间是品质和服务的保证，这对于整个产业链都是适用的道理。除非获得第三方的投资，销售产品富余出来的利润是每个厂商再投入研发的资金来源。利润空间被压缩得越小，来年就越无力投入研发和创新，这样一个企业就会逐渐失去活力。若形成一个集体现象将会严重制约整个行业的前进，恶性循环下去对大家都是死路一条。

然而10万辆的数目成了一颗定心丸，反过来也是供应商们在今后的谈判中的筹码。“我确实是给喜德盛进行了让步，但人家单个型号有十万的订单量，你家品牌可以做到吗？如果你也能给我十万的单，那么我也能给你喜德盛的价格。”

看起来大家似乎都把这碗水给端平了，真是挺不容易。