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美骑观察丨铁三狂潮,是热风还是虚火?
2015年8月,万达集团以6.5亿美元完成对WTC(美国世界铁人公司)的收购。今年3月,WTC宣布Ironman两场中国赛事将先后于10月16日及11月13日在合肥、厦门举行(Ironman赛事此前已在中国中断了五年之久)。
除此之外,2016年在中国大陆,各地共已公布了26场大大小小的铁协赛事与商业赛事(其中铁协赛事有19场),这里还未统计地方铁三俱乐部自己举办的“练习赛”。本赛季中,每个月都有比赛,全年共出现六次赛事“撞车”的现象(意为两至三场赛事在同日举行)。而两三年前,铁三爱好者可选择参加的铁三赛仅有10场左右。中铁协官网的数据显示,国内目前在中铁协注册的业余铁三运动员已经达到1万余人,未注册的业余参赛爱好者人群则更庞大。而WTC官网的数据显示,在WTC注册了的中国地区俱乐部已有88个。
行业普遍认为,2016年是国内铁人三项运动的爆发元年。
(更新至2016年7月5日)
圈内还预计国内业余铁三赛在未来两三年将迎来井喷式的发展,以至于今年一月曾有流言表示WTC在万达的带领下收购了拉加代尔体育(Lagardère Sports)的耐力部门,由此获得了ITU(International Triathlon Union世界铁协)旗下五项赛事的主办权;也流传着Challenge赛事将瞄准中国市场的说法。
火从哪儿来?
2015年,国内马拉松路跑和越野跑赛事蓬勃发展,仅在中国田径协会注册备案的马拉松赛事就达到134场,比2014年增加了83场,而参赛和完赛人次相比2014年增长了超过100%;2015年到2016年上半年,国内自行车业余赛数量激增,遍地开花,各系列赛事争相做全做大。
就像游戏里的“升级打怪”一样,这数以千万级的跑步爱好者,在单项赛事不断PB后,除了去争国际大赛的报名资格,还能找什么样的参与形式去发挥自己不断提高的运动能力?而数以百万级的自行车爱好者,眼看自己在业余赛的大集团里常常摔得伤筋动骨也站不上领奖台,或在完成一些PBP选拔赛后寻求更虐的活动,那有没有什么参与形式能在安全环境下提高挑战?游泳爱好者,极难有机会玩一次公开水域的比赛,上哪里找条件?
答案都是铁人三项,这些单项的运动人口都属于进入铁三的潜在群体,铁三慢慢在成为他们自我训练到一定阶段后的生理和心理的共同诉求。
万达赶紧添了把柴
那么,让铁三圈为之狂欢的万达收购之举究竟带来了什么影响?
1. 家门内的比赛。在过去的五年里,铁三爱好者若想征战Ironman的赛事,最近也得前往台湾,隔道海峡的距离带来了起码五位数的单次参赛费用。而现在有一南一北的两个城市可选,方便省时省钱,刺激了许多人把它们作为自己的首场70.3距离赛。
2. KONA名额福利。每一年,全世界有超过80000名铁人三项运动员在争夺夏威夷KONA世锦赛的参赛资格,最终仅有2000名佼佼者能站上KONA起点。以往中国爱好者若想在世界分站赛上获取资格,需前往国外面对各国好手的竞争。今年,WTC将在Ironman70.3合肥站与厦门站共向所有分龄组选手提供30个KONA世锦赛名额与50个将于2017年在美国田纳西州举行的70.3世锦赛晋级名额,这让中国更多的铁三选手有机会站上Ironman的最高舞台。
3. 亚洲俱乐部冠军联赛。2016年,在亚洲举办的12站Ironman或Ironman 70.3赛事中,只有合肥站被设为了本年亚洲俱乐部冠军赛决赛。俱乐部们以往参加的亚冠联赛积分赛是取俱乐部所有完赛运动员成绩进行积分累计的,而决赛仅取每个受邀俱乐部前五名完赛的运动员(不区分年龄组)成绩进行累计,成绩最佳的俱乐部即为亚冠联赛总冠军。把决赛设在中国,方便中国俱乐部的高水平选手去争取团体荣誉。
4. 培养国内小铁人。今年六月,WTC的品牌赛事IRONKIDS世界小铁人中国首赛落户广州花都的万达广场,共有600个孩子参加。从1-2岁的婴幼儿,到13-15岁的少年,他们都有属于自己的赛程和年龄组。在民间赛事中,以往已有小铁人赛的优秀案例,而WTC更有资源去开展更大规模、数量更多的这类赛事,为这项运动的未来埋下兴趣的种子。
5. 中文界面与中文资料。平日我们判断一个国际自行车品牌是否重视中国市场,最简单的方法就是看其官网的语言是否有中文可选。今年2月,Ironman官网报名的中文选项正式上线,而全网的中文翻译工作也在进行中。目前,Ironman的中文官方公众号和官方微博都在发布相关的中文资料,选手再也不必担心自己的英语水平不够了。
6. 社会关注度。王健林收购WTC这件大事本身,就已让许多人一夜间知道了铁三运动。从前只有专业媒体关注的话题,也获得了大量大众媒体的报道。
7. 抢占份额还是携手并进?在铁三运动发达的国家,Ironman赛事对本土赛事在争夺选手、赞助商资源上是颇具倾略性的。而此次回归中国,Ironman把两场赛事安排在了赛季的最后两个月,给本土赛事留足了空间。尽管小编自己也因为报名了厦门70.3而再没预算参加其他本土赛事,但试想若Ironman抢占五月黄金期,便是太抢风头了。选手们还是更希望看到更多各具特色的、分布在不同地区的赛事出现。
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现在学,一点都不晚
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22跟培训班学的?
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22铁三的精神就是完赛就是胜利
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23你这个完全外行,挑战项目跟登珠峰骑西藏一样,是挑战自我的项目。先玩一把铁三再来发表观点吧,谢谢
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23摸了摸钱包 精神好了 腰也不疼了 搬砖倍儿有劲
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22高铁难带自行车
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22同报厦门铁三了,表示帝都非高峰时期实测上高铁还是可以的,而且可以提前装箱寄过去
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22一场比赛5000多开销,还想获得更大推广,简直是做梦,万元公路车还都没大量普及,铁三还是玩不起
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23北铁将近两千的名额一个多月就报满了,还是很火爆的,今年报名费还比去年涨了200多的说。。。
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22BIKETO(Alexa)应该是没有参加过铁三比赛的吧?还是是胡春旭的御用文人?环宇和野途都是专注铁人三项运动的专业媒体,对铁三详细讲述的同时竟然对这两家媒体16年关于铁三赛事全方位的跟踪报道只字未提,是刻意为之吗?媒体人要公平公正才好
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23慢慢来,先玩奥运标准铁三,再去挑战ironman;玩春夏初秋的比赛,胶衣可以省了;参加本省的比赛,票可以省了;住朋友家,住宿可以省了;买二手公路车,铁三车钱省了。
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22按照国内目前的收入,加上装备里最占预算的铁三车,注定还是小众项目,还需要时间积累。
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22铁三报名费确实挺贵,以后肯定会出现中国特色铁三。
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23给价值5701元的文章点个赞………………
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22铁三要训练,要器材,一次比赛的费用也多,不过本来就不是给屌丝玩的运动,屌丝们自动屏蔽就可以了
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22广州美骑网络科技股份有限公司
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