在蜿蜒曲折和陡峭坎坷的林道中，凭着一台100mm行程的XC来说，对于车，或者是骑车的人都很有可能是伤筋挫骨的事，不仅如此，你若开始有点儿厌倦不到20km速度就被颠的屁股痛，以及在大乱石陡坡中，拖着噗噗响的后轮胎苟延残喘“溜下去”的不痛快，那么你是否考虑要入手一台大行程的软尾车呢？是的，当看到那些骑着大行程的软尾车的家伙在激进的林道中一遛弯就不见人影了，此刻无论你是多么偏执的XC高手，那你也有可能连车尾灰都喝不到，既然如此，那你为何还不入手一辆大软尾车让别人去喝车尾灰？

随着山地车爱好者技术、胆量都不断的提升，致使对山地骑行的各方面需求也不断的扩大，所以山地车在经过多年的发展一直到今天，它们变得不仅越来越专业，而且玩法也越来越极端，它们不仅仅只有限于平路与爬坡的轻型越野车型XC（Cross Country）、TB（Trail Bike），它们之中还存在着AM、DH、FR这些拥有更大避震行程的车型。

AM（All Mountain）——全地型

什么是AM山地车？AM它的全称为All Mountain，它是介于“登山”与“速降”中间的一种车型，通常AM以全避震车架为主，并且拥有5.5—6.5英寸避震行程，毫米单位约为140mm—160mm，整车重量通常为13kg—16kg左右（根据车架的重量，以及配件的重量而定），个别品牌还可以将其做到10KG左右的轻量。之所以AM被称之为全地形山地车是因为它拥有比XC（Cross Country）、TB（Trail Bike）更为坚固的车身，它能够应对更为激烈的冲击，所以驾驭AM的车手需要具备一定的技术、胆量和体力。AM不仅是处于平路、下坡、腾跃等激烈骑行环境下的山地车，同时，它还要应对30%—50%的上坡，对于不肯放弃爬坡的小伙伴来说，AM是一个不错的选择。如果你也爱好骑AM，说明你是一个真正懂得享受山地车的玩家，因为它不仅会让你享受到穿梭在林道的畅快，也会带经历多变的艰险地形，让你随时接受挑战。

Enduro——耐力赛

Enduro山地车可以说是AM车型的分身，或者你也可认为它是AM车型的强化版。Enduro和AM两种车型极为相似，在Enduro赛事的骑行环境下，两者均可通用。基于国外相关的Enduro专业赛事，以及经过多年的发展，近年来针对Enduro的车型诞生了，它相比常规的AM车型，在重量和避震行程，以及骑行环境方面都几乎相同，但在常规的Enduro的赛事中，由于需要应对长途跋涉的赛道路程，以及采用更适用于该赛事环境下的27.5轮径等，致使Enduro山地车拥有更长的轴距，更高的头管角度角度，以及更为高效的踩踏效率。最早的Enduro起源于2003年的法国，基于摩托车耐力赛，如果你也了解汽车拉力赛，那么你一定会比较熟悉。Enduro最基本的特征是交叉着计时的下坡赛段和不计时的上坡赛段，但根据欧美各个国家制定的赛事规则稍有不同，一些个别品牌出品的Enduro车型避震行程会更长一点。