DH（Down Hill）——速降

看到Down Hill这个词可想而知，它是专为下坡骑行而设计的车型，它有非常坚固的车身，并且也很重，很多人也认为它是最重的车型，其实不然，早期DH相比FR（Free Ride）车型还略轻一些，随着自行车制造技术的发展，到今天，DH车型也更为轻量，一些国际大牌的整车，像GIANT、SPECIALIZED、SANTA CRUZ等顶尖品牌的整车重量多达到了15kg的轻量，甚至更轻。虽然DH车型发展到今天变得更为轻量化，但你若是骑着这玩意去爬坡那绝对会要了你半条命，因为它63°，甚至更高的头管角度，以及较大的传动比，再加上200mm的避震长度绝对会让你感到有心无力，因为它根本就是为了下山而生的车型。当你骑着DH处于下坡地形时，你很快就能感受到它的强大，它不仅可以承受残酷地形上带来的巨大冲击，而且可以轻易的通过险峻的下坡地形，无论是大碎石、大树根，甚至需要飞跃而下的两米落差，对它来说都不在话下。

FR（Free Ride）——自由骑

FR（Free Ride）是十几年前源于加拿大的一种骑行方法，它被称之为自由骑，也就是说，你可以去你任何想去的地方骑，想怎么骑就怎么骑，但对技术，和胆量要求都非常之高，所以它也是B格最高的玩法。这种骑行方式经过多年的发展，后期被细分为多个种类，例如最具代表性的红牛坠山赛，车手需要骑着车从好几米，甚至更高的山崖坠落，并平稳的接落在下方的斜坡上，同时，借助斜坡顺势冲向前方的坡台，并做出各种华丽的动作腾跃在空中等，以此获得高分数。

早些年，各大品牌都纷纷推出过自己专门针对于FR（Free Ride）的车型，早期的FR可以说是最重型的山地车，虽然它和DH车型有一定的相似度，但它却拥有更为坚实的强度，这也意味着它相比DH或许还可能更重一些，通常为15kg—20kg甚至更重。但FR车型并不像DH一样拥有8—10英寸的超长避震行程，它可能略短一点，通常为7—8英寸，毫米单位约170mm—180mm。FR可以采用和DH车一样的双肩前叉，但国外那些疯狂的车手为了将FR山地车的操控性更加极限性的发挥，通常会采用180mm的单肩前叉。由于FR的骑行环境和DH车型相通用，加上近几年来DH车型被设计的更加全能化等因素，车手大部分都采用DH车型出现在Free Ride的赛场中，致使传统的FR车型正在逐渐的退出市场，但Free Ride骑行绝对不会消失。

责任编辑：spp