积分的计算方式

积分总排名：一场比赛最终结算成绩。这是基于车手完成比赛所累积时间，从少到多进行的排序的名次。（参赛车手总成绩排行榜。这是基于每一位车手完成环法全部赛段比赛的累积用时，从少到多进行排名，车手总排名第一位意味着他的计时、爬坡等各方面综合能力较强。）

冲刺积分：每个赛段都会设置几个途中冲刺抢分点（包括平路冲刺点和爬坡冲刺点），前三名到达抢分点的车手将根据先后顺序获得相应的冲刺积分。另外，部分赛段终点也设置有冲刺抢分点。若该赛段终点有设置赛段冲刺点，则车手在赛段冲刺点获得名次后，可同时获得冲刺积分与减秒。（其中减秒是直接应用到总成绩上的）

爬坡积分：由比赛中设置的众多爬坡点的积分累积。比赛中，爬坡积分明显倾向高山赛段和山顶终点的冠军。那是因为，在高山赛段和设置山顶终点的赛段中，高等级的爬坡点较多，所以相应能赢得的积分也多。拿到HC级爬坡赛段的第一所获得的积分，相当于拿25个四级爬坡首位才能凑到的积分。

其中，前十名通过不同等级的爬坡点，车手们所获得的对应积分如下：

HC级爬坡：25-20-16-14-12-10-8-6-4-2分；

一级爬坡：10-8-6-4-2-1分；

二级爬坡：5-3-2-1分；

三级爬坡：2-1分；

四级爬坡：只有首位通过的车手获得1分。

一些名词解释

GC：指的是General Classification即积分总排名。

PC：即冲刺积分榜，Points classification的缩写。

MC：即爬坡积分榜，Mountains classification的缩写。

ITT：指的是Individual Time Trial即个人计时赛。

皇后赛段：指的是能够决定多日赛最终排名的关键性山地赛段，通常有数座难度很大的山峰。

火车：指的是队友在前面做苦力，保护主将，为主将节省体力的战术。（对应的有冲刺火车或是山地火车）

▲2016年环法第四赛段中，京科夫车队的火车

兔子：指的是在一个赛段中领先于主车群的一个或一小队车手。这一小队车手可形成领先集团，轮流带风扩大优势。相对的，“抓兔子”指的就是车手追上领先车手或集团的“抓捕”动作。通常领先者被追回后，与主集团再次结合成为大集团。

带风：在高速骑行过程中，车手的大部分体力是消耗在对抗空气阻力（风阻）上。因此，车队为了保护队内的主将，一般都会让副将骑在集团的前方，以此达到节省主将体力的效果。

跟风：车手骑在其他人或车子后方，来降低风阻，节省体力。

10K党：指只观看最后10公里比赛的观众群，类似的还有5公里党、2公里党。

一些花边小知识

⊙领骑车手要比跟风车手多付出体力，跟在集团里的车手甚至只需付出领骑车手40%左右的体力。

⊙同一个集团通过终点没有时间差。同一个集团过线的车手，完赛时间都按集团头名计算。

⊙从2005年开始，比赛规定：如果选手在赛段最后三公里摔倒，也可以获得车手所在集团的成绩。但是，这个规则在计时赛和山顶终点的赛段不适用。