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选择碳架还是钢架?来了解一下!
美骑编辑按:本文作者为兔爷,独立新锐骑行自媒体“Rabbit—Racing”创始人,创建包容友好的单车爱好者社群,旨在敛罗品味之人,倡导并传播成熟先进的自行车文化:追求自然本真,回溯骑行初心,拥抱人与单车的高品质生活。美骑网经授权转载。
大部分骑友虽然骑车 但并不是特了解自行车,所以经常会为该入个什么新车而焦虑,是跟风买碳纤维?还是试试日新月异的钢架?还是入个性价比高的铝合金?今天我就给大家一一介绍一下。
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骑葩儿:碳纤维是什么?好在哪 ?需要留意什么?自己是适合骑碳架还是骑钢架
兔爷:不用着急,咱们接下来仔细聊这个话题!
碳纤维如今对我们来说已经非常不陌生了,随着材料科学和加工效率的进步,由当初的航太军工专属变成了普通人也可是购买使用的普通消费品。对于自行车行业来说,碳纤维的进入无疑是一场革命,而且这场革命还在继续。
碳纤维材料
首先大家要知道,碳纤维并不是纯碳,而是碳含量在95%以上的一种新型材料,通常是以碳纤维丝的形式被制造出来,这种“碳单丝”组成束,成为“碳纤束”,然后再编织成为碳纤维布,这样才能够进一步使用。我们常听到T1000、M40 等等名词,这些代表着什么呢?T系列强调强度,M系列强调弹性,目前自行车中使用最高级别的碳纤维是T1000。
有些车友经常担心自己的碳架 碳纤维是不是不够纯正?什么国产碳、国外碳等等担心有差异,生怕自己买的车架不全是用的碳纤维。
兔爷接下来给大家科普下关于预浸碳布的知识:有的碳纤维被编织成碳布之后就会进入市场售卖了,但是有的碳布会根据使用要求进行进一步加工成为预浸碳布,例如自行车行业,目前几乎所有自行车厂牌的车架都是由从碳纤维生产商购买的预浸碳布制造的。
碳纤维车架由碳纤维和树脂两大材料组成,预浸碳布可以简单理解为已经涂抹过树脂的碳纤维。碳纤维生产商专业设备所制造的预浸碳布可以有效的减少无效树脂在碳布中的含量。对于自行车来说,它的性能主要是碳纤维提供的,减少无效树脂的含量可以有效为车架减轻重量,提升性能。你可以理解为盖房子,在不影响房子强度的前提下,减少砖头之间的洋灰的用量。碳纤维之于树脂就相当于砖头之于洋灰。
此外,碳纤维制品不只使用一种碳布,使用不同编发的布堆叠,可以增加碳纤的强度。车架也是一样,比如说 五通、前叉、后下叉等地方因为受力较大,会使用高强度碳纤布。
轻,硬等碳纤维具备的特点是毋庸置疑的。轻就不多说了,超硬的碳纤维却可以制造出减震性能不错的车架,这是为什么?因为碳纤维丝的抗拉性能完爆钢铝钛等材料,但是横向抗压力却完全不比纵向,这也是为什么一辆超硬无比的车架遇到一次事故就会被腰斩的原因,这个特点你可以参考棉线。所以不同的堆叠方式可以很大程度上影响碳纤维的性能,这也成为所有厂家的核心商业秘密。
碳纤维车架维修和维护
碳纤维破损能否修补呢?
答案是:可以,得益于碳纤维布良好的可塑性,修补碳纤维的过程甚至在家中就能够完成。但是被修补的仅仅是外观而绝非性能。
由于很难得到原厂使用的预浸单向碳布,这使得靠谱的修复几乎成为了不可能完成的任务,即使用大量堆叠普通碳布的形式来完成强于原来的补强,重量增加是小事,过强的局部有可能会对周围部分受力造成压力,形成新的安全隐患。如果是碳纤维自行车的话,实在不建议抱着侥幸心理修补使用。
为了不让自己的碳架出现破碎的安全隐患,我们使用者平时该怎样维护呢?和“一颗永流传”的钢架车比起来,碳纤维以及粘合碳纤维材料的“胶”怕高温也容易受紫外线氧化腐蚀,所以避光恒温存放才能够尽可能延长碳架的使用寿命。还有一点是,碳纤维车架局部承受高应力的能力比钢架要差很多,在装车拧螺丝的时候务必要依照标注的“建议扭力值”,用扭力扳手锁紧的同时也避免“锁爆”。
碳架和钢架
碳架最初的出现只有一个目的——竞技,比传统的钢材铝材更轻更硬,即使是它的舒适性也是为了应对像鲁贝这样的赛道,让赛手骑的更快。所以碳架是一台不折不扣的竞速机器,如果你是速度控,那么一辆高性能碳纤维车架正是你需要的。
钢作为制造自行车的材料有着悠久的历史,随着冶金学的发展,自行车用钢材也在不断进化,但是从强度和重量上来说始终无法追赶碳纤维材料,但即使如此,钢架依然有着自己的特点和魅力,在任何国度任何城市都拥有一批狂热的钢架爱好者,就如同淘宝再怎么火爆也无法完全取代传统零售业一样,所以钢架不会退出高端自行车领域,并且会继续占据着重要的地位。
虽然在竞速方面钢架无法与碳纤维相媲美,但是竞速毕竟只是自行车所有使用情景中的其中一个而已。很多骑行爱好者还都是借助骑行去作为一种户外休闲和社交的娱乐方式。钢架本身拥有非常独特的骑感,一辆高品质钢架依然能够在自身重量并不突出的情况下让你骑的舒适和轻快。长距离骑行也没有硬碳架那么颠那么累,所以对于大多数人来说,这就是骑行最初的快乐了。
钢架的附加价值
钢架贯穿了整个自行车发展历史,手工业时代的烙印能够在钢架自行车上得到完全的体现。风格化的管材规格,制造手法和涂装都能够给人不一样的定制化差异化的感受,lug套管车架能让你体验到维多利亚时代绅士般的优雅、tig焊接的粗壮身管的车架又可以体现不一样的北美式的锐气和动感、而一辆异形管材的概念车让未来的科技感扑面而来。
对于我来讲,碳纤维车架像是可乐,直接、爽快,而钢架更像是酱油,似乎每菜里都不可或缺,却比辣椒更低调深沉,那种陈年沉香,需要有心人去细细品味。
▲Rabbit—Racing公众号
责任编辑:Fun倪
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当年我的铝架就是当废品卖的
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22搬家带不走了
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22碳架全面比钢架优秀,根本无法相比,重量对于自行车来说太重要了。除了“情怀”,但是“情怀”实在无法讨论。
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32还有一个原因,就是穷
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23钢架可不只是情怀!不要一提到钢架就想到复古钢架车。轻量化的现代城市钢架,是北美流行的趋势。外形动感时尚,舒适,如果用好的管材,质量比碳纤维车架重不了两三克。
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26基本认同!
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22你是认真的?最轻的钢架起码也要1550g,而碳架早就能做到1000g以内
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22其实各取所需吧。有的人就是喜欢钢架的外形,然后钢架说是舒适性好。我个人倾向碳架,重量轻,舒适性我觉得区别不大。钢架碳架都试过,当然我以前是低端钢架。其实我觉得舒适性的话,还是换轮胎来得直接。管胎舒适性好,或者宽胎,比换车架来得直接。
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23而且碳架也有舒适型的,感觉舒适主要是几何的问题
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2228c加双层把带加合适的坐垫。咩黑科技都系假
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22哩个同意,比换车架有效。
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22从长远的角度讲,根据我目前的情况我肯定会选择铝架!
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22个人还是很喜欢钢架自行车的,虽然重量大了,但是强度和韧性可以做到相对的平衡,平时使用时注意防锈的话可以用恒久
感谢分享了
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22讨论不全面啊。。。。。。那铝架呢。。。。。
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22作者很厉害真懂车的姑娘。
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22高颜值+高学历+高情商的90后“三高”女神,多才多艺的斜杠青年。本科时便独立创业,拥有自己的两家公司,年营业额4千万。兴趣广泛,屡获各赛事国家级金奖;国际认证健身舞蹈教练。独立新锐骑行自媒体“Rabbit—Racing”创始人,创建包容友好的单车爱好者社群,旨在敛罗品味之人,倡导并传播成熟先进的自行车文化:追求自然本真,回溯骑行初心,拥抱人与单车的高品质生活!
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