车架制造商萨卡怀特（Sacha White）于2000年创立了他的Vanilla Bicycles定制车架品牌。 在短时间内怀特的工艺迅速得到了认可，他的顾客和销售额显著地增长。 但是随着车架交付时间越来越久，甚至开始以年来衡量，怀特不得不开始考虑如何更快地将车架交付到顾客手上。

于是在2006年，他推出了另一个品牌Speedvagen。 车架仍然是定制但使用模板化设计，并分批量生产，以缩短交货时间。 Speedvagen被称为“制造大师，世界级机械师，专业自行车画家，皮革，织物和工匠的合作”。

2016年，Speedvagen通过推出OG1的Ready Made型号，找到了一种让骑手更快上车的方法。这些车架都是库存尺寸，没有定制而是统一的制作规格，并且严格限定了套件和三件套的种类便于快速装配。通过Ready Made而完成的整车可以在大约两周内交付给买家，而原本的交货周期为4周，整车售价约为5,300美元。

到了2018年，Speedvagen为进一步发展调整了销售策略：只销售完整的自行车，不再单卖车架。 Richard Pool说：“我们确信，Speedvagen能够完全按照自己的意愿行事，我们必须控制所有过程的各个方面。”

定制自行车的产品线越来越长，用户的要求也越来越深入。 然而尽管如此Speedvagen每年也只能生产111辆完整的定制自行车。那么对于怀特自始至终都在亲力亲为的Vanilla品牌又是什么样的呢？ Pool介绍说交货速度不算很“慢”了，大约每两年可以交付一到两辆。

图片里给大家展示的是Speedvagen完全定制车，虽然它的价格较高且交付周期很长，却为买家解锁了大量的定制选项。

定制版Speedvagen

目前，Speedvagen的Ready Made公路车仅提供圈刹版本。 客户若想得到如图所示的碟刹版公路自行车的唯一方法是升级到全定制版的Speedvagen。 尽管圈刹版的车架也提供完全定制，但它比Ready Made花费更多，并且需要更长的时间。

虽然定制版的Speedvagen具有适合于顾客体型的几何形状和管材的选择以及其他的选项，但是它不会做出带碟刹的幻想复古老爷车。即使是深度定制的车也会让人一眼看出来就是Speedvagen。因为采用了大量的标志性的细节，如集成式座杆，雕刻头管，Bezerker尾钩，不锈钢加固板，以及弯曲和扁平的后上叉。

基准版的圈刹公路车架起步价格为4650美元。包括带有螺纹的五通，1/8英寸头管，Enve 2.0前叉，一体式座杆和Ghost喷涂方案，有五种颜色可供选择。

若客户需要碟刹，则需要多掏445美元，包括一个锥形头管，一个碟刹版的Enve桶轴前叉，以及PF30的Kogel陶瓷中轴。

生活在潮湿地区的客户可以根据需要选择价值465美元的气候保护套餐。增加了不锈钢的尾钩，头管，中轴外壳和钎焊, 额外的涂料涂层，以及车架内部的防腐蚀处理

碟刹Gravel车架的型号为Rugged Road，起步价5095美元，可以提供更大的轮胎间隙并选装挡泥板。此外提供多种升级选项，包括使用碳纤维座管，电变系统。这些可以减少约400克重量，但是价格来到了6495美金。

除了丰富的动力传动系统和零件，Speedvagen还提供彩绘的花鼓，Silca车载打气筒， 买家甚至可以选择Busyman的定制把带和坐垫。完整定制的圈刹车为7125美元，碟刹车为7890美元。

Fitting

关于fitting,怀特首先推荐客户来到他位于波特兰的总部进行，或者如果你恰好在Speedvagen全球巡回的某一站，到时候你也可以去巡回现场量身定制，完全取决于你个人的安排，官方网站上会告诉你最近的巡回计划。

当然，你也可以自己提交已有的fitting数据和配件信息，工作人员将使用你提交的信息绘制车架设计图，发给顾客进行讨论和调整，并决定最终设计方案！

怀特在在重量分布和自行车操控方面有他自己的理念，结合我自己提交的fitting数据，设计出来适合我的车架几何。尽管这辆车与其他定制匠人的车没有完全不同，但它一个77毫米的五通下沉。 怀特还使用较小的头管角度（72.1度）与较长的前叉（50毫米）配对，最大限度地减少了转弯时脚与前轮的打架的现象，实现快速转向。

涂装

Speedvagen不提供定制涂装。 而是提供一份包含多种样式的菜单，每个样式又可以选择多个颜色方案。 总共加起来有21选项。 干净简单的Ghost涂装方案包含在定制车架的价格中;。

除此之外，你也可以选择第22个方案 -“惊喜”，该喷漆方案似乎更符合定制的调性。你只需要支付1500美元，就可以每年更换一次涂装，该方案采用了Speedvagen员工精心制作的图案，并为骑手选择了个性化的调色。 当然，除了提供一些一般的颜色和风格的好恶之外，顾客对于“惊喜”的最终结果几乎没有发言权。

材质

目前Speedvagen在车架中搭配使用了True Temper和Columbus的管材，但是随着True Temper在2017年中期退出自行车管材业务，Speedvagen不得使用其他品牌的管材来代替TT管。

“当我们发现TT已经结束自行车管材业务时，我们就备足了他们的库存。 与此同时，我们一直与新的供应商合作，根据我们未来需要的规格生产管材，“Pool说。

后上叉是车架的亮点。 流畅的曲线引人注目，也有助于骑行更加顺畅。从侧面看它是扁平的，Speedvagen声称这样可以提高侧向刚度，从而使得骑行更加高效。

下管的横截面是双轴椭圆形的，在头管连接的部分比较长，在与五通连接的地方较宽。上管与头管相连的部分直径较大，与座管相连的部分直径较小。这些连接方式有助于在需要的地方增加额外的力量，并对车架的刚度进行定点调整，以提供清爽的自行车感觉和平稳的骑行感受。

无论是直管还是锥形管，头管的两端各有一个扩口。除了提供加固，也表现出一种优雅过渡到腕组盖的视觉感受。

关于本车

本文展示给大家的是2017年交付的一个碟刹公路车架，之后Speedvagen切换到只做整车的计划。然而巧合的是，这辆基于车架产品组装的车意外的达到了整车产品相同的水平。

我在这辆车上面选装了Zipp 303 Disc CarbonClincher轮组，Zipp的碳纤维弯把和把立，ProLogo的坐垫鞍座，这大致相当于Speedvagen的A套餐。此外还选用了SRAM的Red eTap碟刹套件，DZero功率计曲柄和WiFLi飞轮以及后拨，这些配件同样也在Speedvagen的选择清单里。销售人员告诉我，若选用碳纤维座管（875美元）可减轻车架重量200至300克，并提供更平稳的驾驶体验。 并可以搭配Enve的碳纤坐垫夹头（345美元）。

一些思考和骑乘感受

拥有一辆高端定制自行车，就要接受一个残酷的现实：定制自行车比大规模量产车的使用更加苛刻。我们以油漆为例，油漆的确很精致，但是当我使用适当的工具和力矩安装腕组的时候，漆面居然会剥落。我在组装整车的过程以及接下来几个月骑行中，又增加了几处漆面的剥落。

标准的后碟刹盘可以快速拆卸。碟刹卡钳安装座很巧妙。后卡钳安装片从底部用螺栓固定在后上叉; 前安装片从顶部用螺栓固定到后下叉上。如果你可以想象卡钳制动力加载的方式，就会发现这个设计是完全合理的，而且它看起来非常利落。但它只与140mm的碟刹盘兼容，所以这并不适合每一个人。事实上，SRAM推荐最小160mm的后碟刹盘。 另外，如果你打算使用碟刹，前后轮都应该用桶轴。

Speedvagen现在为碟刹车架提供150美元的升级选项，增加了桶轴尾钩轴和碟刹卡钳的兼容性。在我看来这是有必要的，2018年购买车架+前叉的价格为5000美元。

下面来说一下骑乘体验和优缺点，首先我觉得骑上去很舒服。这并不奇怪，因为这个车架构型基于我的FITTING数据，并且与我的其他公路自行车基本相同。

与我骑过的大多数的赛车相比，这辆车的五通更加下沉，所以我更多的是坐在它上面。根据我骑过很多自行车的经验来看，自己有点偏向于五通下沉的车架，因为我发现它们比五通高的自行车转向更顺滑。虽然我使用的是170mm曲柄，但没有发生脚踏蹭地的问题。

车架的感觉整体上清脆有效率，很硬但是这就是它应该有的感觉：因为Speedvagen被定位为竞赛自行车，它当然有这种感觉，惊讶吗？这是钢架车！

通常来说，如果想权衡钢架车的硬和清脆的利弊，最好的方法就是在相对颠簸的路况上骑一趟，然而我没这么做，因为根本没有过那种典型的骑行体验。相反，这款车具有钛合金的柔性、铝合金的抗震性，以及钢的活力。也许车上所有的碳纤维配件和轮胎都会降低钢架的典型亮度。无论是什么原因造成的，它都比我记忆中骑过的任何钢架自行车都要安静顺滑。

转向快速且不拖泥带水，整体操控很优雅。总的来说，与北美式的环赛相比，它可以更容易处理类似欧洲式的分段计时比赛。它可以自信地从应对从柏油到碎石的路面变化。

考虑到它的钢制车架，碟刹套件，功率计和大齿比的飞轮，8公斤的整车制备非常合理。要知道即使是专业的S-Works Tarmac碟刹版（11000美元）重量也才不到7公斤，并且比我这个车要便宜得多。

购买Speedvagen的客户不是为了获得最前沿的技术，或者某一刻表现的巅峰之作。我骑过Speedvagen和S-Works Tarmac碟刹版，在大多数情况下，Tarmac是一辆更好的自行车，它绝对是一辆更好的赛车。

你买Speedvagen明显不是为了获得“一辆更好的自行车”。事实上你买的是个性和品味，这辆车不是谁随便走进商店就可以立即购买的东西。你的购买行为其实是对Speedvagen品牌故事的感召，是对制作者工艺的肯定，以及对这辆车的外观、几何、骑感、和组件的认同。

如果你也对钢架车感兴趣，不妨添加兔爷微信一同探讨。

兔爷微信号：Rabbit-racing

责任编辑：Fun倪