我们鼓励老鸟们尝试一些简单的DIY自行车维护工作，但是也担心你的某些错误的方式导致不必要的麻烦，今天兔爷在这里给大家列举一下，单车DIY维护中的十个注意事项！

首先你需要这些工具

辐条扳手；

润滑油脂；

3、4、5毫米的内六角扳手；

链条工具；

打气筒，气压表；

脚踏扳手。

一、不要将座管长久的插入在车架中

我猜各位车友几乎都不会把座管从车架中抽出，其实兔爷也懒得弄，但是长久的把座管遗留在车架是不好的。最好不要将你的座管留在其中超过六个月。

如果你的座管长时间不拿出来，是很容易卡在那个位置的，除非你花费大价钱维修，否则这会让你的座管失去调节能力，导致不好出二手。

即使你已经给它上过油，随着时间的推移，润滑脂也会分解，并最终氧化挥发掉，因为实际上水分子进入车架内部是无法避免的。

无论你的座杆和车架是碳还是金属的，或者是任意一组合，座管仍然又被卡住的风险。

如果是金属座管，清拔出后应该及时清洁安装部位，之后要在安装区域涂上大量油脂，确保没有砂砾混入。

对于碳坐杆，可以使用专门的装配用涂抹套装，例如Finish Line 或者Pace牌子的产品，电商有售。

二、切勿忽视轮圈上的磨损极限标识

如果你使用的是圈刹，就一定不要忽略轮圈上标识的磨损极限，否者后果很可能是致命的。

许多轮圈制造商提供某种类型的磨损量规，例如沿着圆周制动表面划出一圈浅沟槽或在特定位置钻出一个小浅孔。但是通常来说厂家会用标签表示。你需要找到这些标记并定期检查它们。一旦它们消失，就意味着你需要更换轮圈了。

三、不要使用错误的方式拧紧碗组

调整碗组并不是一个简单的工作，甚至你首先需要了解碗组的工作原理并知晓正确调整的步骤。

首先，在没有松开把立螺丝的情况下千万不要拧紧顶部的碗组盖，因为这样只会损坏位于转向管内的阀盖和星形垫圈或膨胀花芯的盖。最起码，要先将膨胀花芯从转向管顶部拉出，防止进一步的位移。

如果是这种情况，重新定位膨胀花芯，并确保把立的顶部（或把立上方垫片的顶部）在转向器边缘上方突出约5mm。

如图所示，将盖子放在顶部并将调节螺栓夹住。 整个过程应该没有轴承游隙，而是一种自由运动。 拧紧阀杆的时候注意我们开头所说的注意事项。

四、使用紧固工具的时候注意正确的用力和个人防护

使用紧固工具的时候不要仓促用力，否则很容易发生意外导致受伤。

当拧紧和松开任何类型的螺栓时，一定要注意手放的位置。同时要判断如果工具或螺丝突然松动或者打滑的时候，你的指关节会碰到什么。

如图所示，当使用扳手拧紧螺栓或踏板的时候，应当把链条放在大盘上，这样可以使链条覆盖盘齿。避免在你用力猛击的时候造成手部的伤害。

推荐大家去购买一些劳保手套作为保护，例如防割手套等。

用力的时候不要匆忙。不要尝试用你身体自身的重量去发力，正确的方式应该是使胳膊发力，这样可以防止突然打滑卸力而导致的潜在身体损伤。

五、给脚踏的螺栓上涂上润滑脂

安装脚踏前，不要忽略在脚踏的螺纹上涂上润滑脂，否则当你要将其拆下的时候会很头痛的。而且如果你拧的太紧，也可能会导致你无法自行拆卸下来。

此外，一旦踏板的螺纹发生了锈蚀，这些锈蚀会将踏板与牙盘像胶水一样“粘接”在一起。当你下次拆下踏板时，这些螺纹表面就会变脆甚至发生剥离。

因此，踏板的螺纹处需要涂抹大量的润滑脂，若踏板上没有保护翼片还需要装上保护垫圈，不要过于用力拧紧，力矩大概在30N/M左右。

六、使用正确的方法安装车轮

为了防止出现意外，每次骑行前请务必确保正确锁上了你的快拆或桶轴。

在拆装车轮过程中常见的错误是将快拆锁那一端当作旋紧螺帽来进行旋紧。实际上除了一些防盗机构或者DT SWISS快拆轴产品之外，务必使用螺帽一端进行旋紧。

快拆仍然是唯一的安全锁定前轮的方式，并且两端的凸起可以防止你将轮子从车上拆下后放在某些极端地表上的磕伤。

七、使用合适的力矩拧紧螺丝

在当今这个轻质碳纤维零部件和微型5毫米钛合金内六角螺栓普遍使用的时代，拧紧车子上的螺丝时一定要格外小心。

可以考虑买一把配备适当力矩范围以及搭配合适内六角尺寸的力矩扳手：10Nm不嫌多，5Nm不嫌小，这通常是安装座杆，转向杆等组件时推荐使用的扭矩范围。

拧紧的时候注意始终要先润滑螺栓的螺纹和底座，包括垫圈的两侧。 如果遇到双螺栓的设置，用指尖握住工具，逐渐将每个螺栓夹住。

坚持使用短柄工具，永远不要使用加长杆，因为这能造成力矩变大从而损坏你的车或者零件。

八、不要错误的调整车轮辐条

如果你准备自己调整车轮，切记不要以为只是简单的拧紧辐条，因为这很容易拧紧过度。

常见的错误是在没有完全理解调试过程和后果的情况下尝试调整轮圈。 虽然学习的唯一方法就是自己尝试，我们还是鼓励在学习和掌握了足够的知识之后再去尝试自己调整。

车友们平时经常能遇到的调整轮圈的工作应该是矫正轮圈变形导致骑行时候发生的左右摇摆。

车轮滚动一圈，轮圈非驱动侧辐条接头的受力大约是是驱动侧辐条接头的两倍。 因此，为了防止轮辐张力过度上升导致车轮变形，可以通过稍微收紧一侧同时略微松开另一侧辐条接头来防止轮圈变形。

九、不要忽视胎压

谁也不想骑出去的时候才发现自己的车胎没气了，气压不足的轮胎能显著影响你的最高速度，而那种软绵无力的输出只会持续摧残着你的精神。

所以出门前一定要检查轮胎，因为即使你不骑车，胎压也会发生自然的损失，一些较薄的内胎可能每天损失5到20PSI。

当轮胎处于恰当的轮压时，你敲击轮胎会产生一个类似打鼓一样的声音，并会让你感到它非常的稳固。所以我们建议充气的时候使用精确的压力表来获得正确的压力值，然后脱开压力表，尝试学会用感觉来识别正确胎压，因为很多时候你可能需要在没有压力表的小路边换胎打气。

十、经常检查你的链条

事实上链条在安装过程是是非常容易被损坏的，哪怕是整车生产商或是车店技师来安装都很难避免。很多时候你会无视这种损坏，假装它还能保持正常工作。然而这其实是一厢情愿的想法，因为大多数链条在短暂的使用寿命中一直处在这种不正常的情况下。

链条的损坏将终导致灾难性故障并可能伤害到自身，所以一定不要忽视链条。

安装链条时应务必遵循说明书的指导。此外，不要忽视链条磨损。 磨损会导致早期和不均匀的齿轮和链轮磨损，因此推荐使用链条维护工具定期检查或更换。公路车建议每2500公里左右，山地车的里程间隔要减半。

好了，以上这十点就是兔爷今天给大家带来的个人单车维护时候的注意事项，如果你还有更多的关于自行车的问题，不妨加兔爷的微信一起聊聊。

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责任编辑：Fun倪