不打广告是不可能，不然你还是会问买啥牌子……文章的最后给大家安利几个产品线特别完整，很多疑难杂症都能解决的中轴品牌。

随着公路版DUB曲柄以及SRAM 12s eTap套件在职业车队曝光，相信距离正式发布也不远了。这个全新轴心规格的一大卖点是公差要求特别严格，所以……卖的贵。SRAM自己也准备好针对各种五通规格的DUB中轴了，完全没有给第三方厂家活路的意思。尽管如此，相信高端中轴品牌都会推出DUB中轴，以彰显实力。

如果你用CP曲柄，请用原厂中轴，该出的规格都出了。UT/对锁轴心的曲柄兼容性还是很好的，就算原厂没出的中轴很多其他第三方也有。PT/一体轴心的曲柄兼容性稍差，PF30A、BB90等特殊五通尚无解决方案。

CeramicSpeed太玄学？Enduro就相对好用不贵了，很多老司机都跟我推荐这个牌子，我的新车也在使用。高端的XD-15陶瓷培林和入门级的440C不锈钢培林版本都经久耐用。

留意到纵坐标上标红的三列分别是BB30A、PF30A和T47，横坐标上标红的一行是SRAM DUB；这部分给出了不少有价值的解决方案，比如BB30A转GXP、T47转DUB等（不愧是美国品牌，很支持本土车厂/套件厂）。

最近在国内流行的平价陶瓷培林中轴品牌（我拿到的列表还有报价……），同样以解决方案齐全而著称。我和吴律师的攻队车子在用，状况良好。基本上除了Cannondale的BB30A/PF30A、Campagnolo曲柄略有盲区之外，其余规格齐全。

Cannondale经销商之友——Tripeak，一款中轴搞定BB30/BB30A/PF30/PF30A转24mm轴心4种问题，另有CP UT版可选（不过见到GXP和CP PT也跪）。不仅如此，Tripeak针对我列出的13种五通规格均有对应的中轴产品，而且有钢珠培林和陶瓷培林版本可选，规格完整度极高。

如果你用不到太奇葩的中轴，基本上原厂或者Token大法就能搞定（说得好像人家型号少那样……）。其他价格更低的解决方案就不推荐了，各种血崩。

然后，就没然后了，按图索骥吧……

小编注：使用左右两边没有壳体的中轴需要特别注意管线与轴心有无干涉，特别是现在碟刹公路车的后油管以及Di2电线，都在五通部位“抱团”。小编就有车友因为底部过线座前拨走线紧凑，加上使用了无壳体连接的4130中轴，导致牙盘轴心被前拨线芯磨出一条槽……

责任编辑：Avalon