3、 松散 、干燥土路面 或者石头树根横行的路面

这种路上，相当缺乏抓地力。在陡坡上一旦刹车就要做好“滑滑梯”的准备。面对这样的路面胎宽需要稍微宽点，2.6的Schwalbe Magic Mary就很不错。在这样的路面上我们需要大块且较为突出的胎齿，同时间隔要稍稍大点。宽度上嘛，越宽越好，当然3.0什么的是个不错的选择。同时胎质越软越好。2.6的Schwalbe Magic Mary紫线就很不错，当然价格也“不错”。     

▲图片来源∶pinkbike

4、软软的地面

这是我最喜欢的路况，下过雨干透未透的林道路面。在这样的路面上完全不用担心侧滑失去抓地力，因为在这钟情况下，侧滑是可控的，因为你的胎齿很容易“咬住地面”。短暂的侧滑反而成了乐趣。这样的路况下，我们需要那些较深的胎齿和足够的间隔，维持足够的抓地力，同时可以快速排泥，省的你的外胎变成“光头胎”。胎宽适中就好，不用那么宽。由于地面足够软，所以不论胎齿的软硬都可偏软一点，可以轻松的“咬入地面”。不过我还是建议偏软一点，毕竟树根什么的还是蛮滑的。

▲图片来源∶pinkbike

5、玩泥巴

玩泥巴是非常愉快有趣的，毕竟时不时的“滑滑梯”还是很刺激的。当然回家之后就不愉快了要洗车洗衣服，搞不好洗衣机还给堵上了，妈见锤系列。在这样的路况下，需要的就是抓地力和排泥性。高高突起的胎齿以及较宽的胎齿间距就可以满足你的需求。胎宽上，不要选择过宽的外胎，因为较窄的外胎可以帮助你抓进泥浆，而不是浮在上面。至于胎质我建议越软越好，毕竟加了水的树根石头之类的是摔车“好去处”。

讲了这么多，在最后我们来到我们的日常使用上讲讲该如何选择外胎

▲图片来源∶enduro-mtb

1、前胎是前胎，后胎是后胎

把磨损的前胎放到后轮上去，再换上个一样的外胎给前轮。这是不正确的，先不说磨损，单说胎齿等等的设计上这都是不符合的。我们对于前轮和后轮的需求是不同的。前轮需要十足的抓地力并提供操控转向的精度和刹车制动。而后轮呢，则需要低滚动阻力，高耐久性 。所以选择不同的外胎来进行搭配吧。前胎我们选择软的材质，高的齿（特别是侧面）和大的尺寸。后胎选择硬的材质，短和密的齿，小一些的尺寸。当然前后轮安装一样的胎也不一定就是“捞”。一些足够优秀的全能外胎在前后轮工作都是不错的。这种情况下我们可以为前后轮选择不同的尺寸和材质。

▲图片来源∶enduro-mtb

2、最好的搭配是折中妥协

对于我们来说，我们没有那个实力、精力去根据不同的路况去不断的更换适合的轮胎。比起在出发前不停捣鼓车来说，我更喜欢在山里撒野。所以我们在外胎的选择上是要选择你最常骑行的路况，这样在绝大多数情况下你都会有这适合的外胎。有可能的话再备个雨胎，常规车胎在应对雨战的时候还是较为吃力的，当然，如果你那时常下雨同时你很乐意折腾车和去外头折腾自己就另说啦 。

责任编辑：小钰