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自行车变速知识
全世界的高档运动自行车上,Shimano(禧马诺)公司的零部件以绝对优势保持着全球第一的占有率,Shimano的产品涵盖了变速、传动和刹车系统,并且有自己独具一格的命名规则。以下简朴介绍一下Shimano各系列山地车配件的命名以及档次定位:Shimano山地车零件,按档次从低到高:SIS、TOURNEY、ALTUS、ACERA、ALIVIO、DEORE、DEORE LX、DEORE XT、XTR
以上的型号如Deore指的是套件,完整的套件包括变速、传动、刹车系统。
XTR是最顶级的竞赛用零件,追求的是极至的轻量和精准,价格同样也是“顶级”的;Deore XT是次顶级的系列,事实上在很多场合,选择XT比XTR也许更合适,因为XT几乎和XTR一样精准好用,虽然重量相对XTR稍重,但是带来的好处是更耐用。(XTR为了追求极至轻量,使用了较多如炭纤之类的轻量材质,而XT有更多金属材质,所以更耐用,当然还有其他因素,此处不赘述)
Deore LX与Deore是更为经济的选择,性能较高一等级的产品稍逊,但是仍旧在较高水准之上,都是高档整车的常用配件,这两档产品同样都十分耐用。
Deore及以上都是27速的产品,属于高级别配件,都足以应付真正的山地越野活动。
Alivio、Acera是24速的山地运动入门级配件,可以对应强度不高的山地运动、娱乐。Altus是21速入门级别配件,对应城市里的娱乐骑行,你用它上山也可以,不过有经验的车友会告诉你,这是不妥地,^_^
Tourney是21速民用级别配件,适合用来在城市里代步、休闲。你有更高的要求?还是别为难它了.
SIS,Shimano18速低端配件,很多人当年第一次见识Shimano可能就是从SIS开始的,当时还曾是好东西的象征,不过现在海内的自行车市场已经今非昔比,SIS也徐徐淡出了大家关注的视线,只会出现在大厂千元以下的车型之中。
[这里要提醒初学的朋友注重的是,很多杂牌厂商常打着“配置Shimano变速器”之类的含糊旗号,其实往往配置的就是最低档的SIS,假如车子卖几百元就还好,假如这样的车子还要卖一千多元,大家可要擦亮眼睛!]
2500左右的整车,厂商一般最多用到Alivio;1500左右的整车,一般最常见的是Altus;而SIS不应该出现在千元以上的整车中。
如Giant之类的厂商一般不会用到完整的套件,都是挑几样主要部件来用,比如变速指拨、前后变速器;因为变速系统技术含量最高,而且用户比较关心;其他传动和刹车系统比如牙盘、曲柄、花鼓、刹车等一般如Giant等台湾厂商常用台湾产品来代替,当然,台湾厂商的配件有的也是很不错的。
虽然在品牌整车里很难看到使用整套的套件,不过一般通过看变速系统的级别来判定整车的档次还是比较准的,特殊是对于三千元以内的品牌整车。
变速系统包括变速指拨、前拨、后拨、变速线。
变速器,海内最常见的两个牌子,一是喜马诺Shimano,二是SRAM。
喜马诺占领中国市场很多年,新兴的SRAM在性价比上的确优越一些,比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的,但是价格便宜一半。还有要注重的是,Shimano跟SRAM有的零件不兼容,最好不要混用。
指拨:分两种,一是剪刀变速器,二是转把变速器,转把变速器变档时来得更快,有的人有钟爱剪刀变速器,因人而异了。Shimano的变速器大多是剪刀的,SRAM的转把变速器很著名。
还有一种是联体手变,把指拨和刹车的闸把做成一体的了,这样的好处是具有极高的兼容性和美观,不足之处是,万一闸把坏了指拨没坏,还是得全部一起换。
前拨:钱多的往XT上走,钱少的用alivio。SRAM的很不错,比较实惠
后拨:个人认为比前拨重要些,建议装比前拨高一档次的家伙。比如Shimano的LX、XT系列,SRAM-7.0等,坚固耐用。钱少的就装Shimano alivio。
变速线:同刹车线。
附:Shimano的级别从高到低依次是 XTR, XT, LX, Deroe, Alivio,Acera,Altus,Tourney
SRAM的级别从高到低依次是XO、9.0、7.0 SX4 SX5
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