杠杆越长力量越大，这是基本的物理学知识。那么为什么越来越多的专业车手开始使用短曲柄？乍一看这似乎违反直觉，外媒研究了这一最新趋势，来看下短曲柄是否真的对成绩有影响，以及这种情况对谁有影响。

小差异，大影响——我们的测试曲柄范围从160到172.5mm。（*香蕉为参考）

如果你一直在关注自行车会注意到一种转变：几年前似乎不可想象的事情已成为常态，并迅速成为新标准，比如更宽的轮胎、更低压力的真空胎来替代管胎。这类变化都有性能的提升，那么更短的曲柄呢？特别是气动性能方面，像波加查这类超人和顶级表现的车手也越来越多的转向使用短曲柄，所以短曲柄成为热门话题就不足为奇了。

短曲柄到底有什么好处，谁能从中受益？外媒想要通过研究来回答这个问题，所以长期测试了165至172.5mm之间五种曲柄长度。西方记者个人则在56cm的车上使用标准172.5mm曲柄，训练量相当大。最想要探讨的问题是：较短的曲柄真的能提高表现吗？可以小剧透一下，这次测试后，西方记者使用了新的曲柄来骑行。

▲这不仅仅是专业人士的话题，业余爱好者也应该考虑一下曲柄长度。

短曲柄可实现更好的气动效果，它是真正的游戏规则改变者？

空气动力学在自行车运动中起着至关重要的作用，甚至可以说是决定性的作用。速度越快，通过减少风阻来提高效率就越重要。所以针对气动优化的零件和方法越来越多，且一般都很有效，骑行中大部分的风阻仍然来自车手，而车手风阻主要受骑行姿势影响。

这就是短曲柄发挥作用的地方。较短的曲柄可以打开髋部角度，实现更符合空气动力学的姿势。听起来技术性很强，但实际上它非常简单易懂。使用较短的曲柄，腿部在踩踏时移动距离变短，可以保持髋部角度变大，减少极端关节角度，并允许上身处于更低、更符合空气动力学的位置，不会牺牲功率输出。铁三运动员和计时选手长期以来一直钟爱这种方法，他们很擅长运用气动知识，如今越来越多的大组车手也来寻求类似方法提高效率。

这些优势不仅会影响比赛。还可能决定休闲骑时骑行感受：是让你多数精力放在调整姿势还是享受平稳的训练骑行。

▲SRAM为外媒的测试提供了各种长度的曲柄，包括两个队版涂装！

业余爱好者也在追寻更有效率的骑行设定，不过业余车手经常会忽略：每个人都有不同的身体比例。有些人腿长而躯干短，反之亦然。为什么市面上只有三种标准长度曲柄来匹配所有体型和尺寸？许多自行车品牌提供各种车架尺寸，但在座垫、车把宽度，尤其是曲柄方面，选择往往极其有限。常见的曲柄长度一般是170、172.5和175mm，差异非常小。

▲使用较长的曲柄，膝盖会离躯干过近，让人感觉不舒服。

较短的曲柄可以帮助你更好地调整骑行姿势，将适配提升到一个新的水平。它们减少了膝盖运动的范围，使动作不那么极端，并允许更快的骑行节奏和更低的峰值负荷，可以大大减少关节压力以及提升舒适度。

特别是对于那些训练量大的人来说，较短的曲柄可以通过减少膝盖和臀部的压力来提供长久的好处。

曲柄长度：自行车制造的一小步，自行车FITTING的一大步

调整曲柄长度听起来可能只有几毫米的差异，但在FITTING时，最微小的变化也会带来极大的影响，如果尝试过骑行过程中座管下滑，就会知道哪怕只是掉下去几毫米，效果也大不一样。更换更短的曲柄，就需要一些FITTING调整。

座垫高度：较短的曲柄意味着车手在每次踩踏板时不需要向下伸展太远。座垫高度应与曲柄长度减少的量相同。如果你从172.5mm曲柄变成到167.5mm，请将座垫升高约5mm以保持相同的高度。

座垫偏移：由于座垫角度的改变，增加的高度也会影响人到车把的水平距离。座垫轻微向前调整有助于保持原来的FITTING和骑行感觉。

车把高度：如果你想保持与原先相同的FITTING，则提高座垫高度需要对车把高度进行对应的调整。不过如果你的目标是获得气动增益，则应尽量保持车把高度不变，更大的落差可以创造更符合空气动力学的骑行姿势。

▲请在安装时仔细检查这些值！

外媒对160mm、165mm、167.5mm、170mm和172.5mm长度的曲柄测试表明，即使很小的调整也会明显影响骑行者的姿势和舒适度，气动优势也很明显。但由于小变化也会大大影响骑行品质，建议通过专业的fitting工作室来重新测量与安装，这样不仅可以在专家指导下增加信心，还可以通过让你尝试不同的曲柄长度来节省资金，避免浪费钱财。

曲柄测试是外媒大项目中的其中一部分，他们在不同的地形上尝试了各种曲柄长度，尝试了各种fitting角度，从陡峭的山地爬到平坦的路线，每种曲柄长度都提供了独特的体验。寻找更合适的曲柄长度是在寻找什么？对于外媒的测试员Calvin来说，他每周骑25-30小时，他的训练强度有时会导致膝盖和下背部疼痛。让我们看看较短的曲柄能为他做些什么。

Calvin有些急于求成，直接选择了波加查最喜欢的曲柄长度165mm。从他原先的172.5mm换到这样是一个很大的变化，可以明显提高踏频和有“更平稳”踩踏行程，相比之下160mm曲柄感觉就很尴尬，就像踮起脚尖一样。最终，对于身高185cm、跨高86.5cm的Calvin来说，167.5mm提供了最理想的踩踏节奏。

换成较短的曲柄后，骑行姿势更激进，髋部角度不会收得太紧，可以保持强劲的功率输出。虽然外媒没有办法像风洞内一样测得气动效果，但他们确实注意到，实际骑行体验骑行姿势更舒适、更符合空气动力学，车座到车把的落差更大，且没有任何功率损失或极端髋部角度。使用160mm曲柄时，Calvin的踏频最高可达100rpm，而使用165mm时，他的平均踏频约为95rpm或略高。对于Calvin来说，167.5mm是完美的长度，在无数次试骑中都能带来自然的感觉，骑行姿势也更符合空气动力学，关节压力更小，平均踏频略低于95rpm，他之前的问题也伴随着这些改动消失了。不幸的是，并非所有厂商都提供这种中间尺寸。现在，测试用的曲柄仍然保留在他的车上，他后续会将这样的设定移到瓜车上。

▲对于像BMC Teammachine R这样顶级的自行车，微调曲柄长度是挤出最后边际收益的关键。

较短的曲柄真的有意义吗？

是的，较短的曲柄不像前段时间椭圆盘片这一类趋势，它是真的可以提升骑行体验的。短曲柄是特定问题的解决方案，为那些追求每一点效率的人带来了额外的好处。话虽如此，如果你对当前的姿势和速度感到满意，短曲柄可能会弊大于利。

▲曲柄和曲柄长度种类繁多，但哪一种适合你？

投资更换短曲柄价格不菲，特别是如果你不确定长度的时候，需要多方测试。这就是为什么外媒建议通过专业的fitting来避免这些问题，一步到位装好一台车。

短曲柄对某些车手来说可能是一种有价值的调整。对于希望优化表现的专业人士来说，改用短曲柄已经成为常态。当然它对业余爱好者和休闲骑玩家也都有好处，可以提高舒适度并降低受伤风险。

曲柄长度的未来：推动更大程度的定制化

关于曲柄长度的讨论凸显了更大程度定制化的潜力。与测试中提供的2.5mm最小变量不同，市面在售版本大多是5mm的最小变量，比如165、170和175mm，理想状态下，我们可以像选择车架尺寸一样选择曲柄长度，但目前，这只是一厢情愿，就像完全可定制的一体把一样。

结论

最后，问题仍然存在：改用短曲柄是否适合所有人？这种趋势确实具有潜力，无论是追求边际收益的专业人士还是寻求更高舒适度和效率的休闲车手，都很具有效果。尽管如此，外媒强烈建议更换前进行专业的fitting，不仅是为了找到最合适的曲柄长度，也是为了实现自行车和车手和谐相处的梦想。

责任编辑：Avalon