骑车锻炼快两个月多了，居然减肥了7公斤体重，刚好单位例行体检，各项指标都很好，看来骑车锻炼好处很多。期间也买了几部自行车，对车子有些体会，就码了一些文字在论坛发表，全国性的biketo支持和反对我的都有，但是基本上都在争论观点讲道理摆事实，在重庆某本土骑车论坛发表同样的观点，那些人全部反对我的观点，而且言语粗糙，确实是一个吃吃喝喝的耍耍骑车论坛，那就不不足为怪了。所码文字如下，我相信 26寸折叠车会流行。

理由：

　　1）升级方便，配件和26寸山地车一样，随心所欲升级前叉变速外胎，20寸折叠车就受配件的制约；

　　2）轻松放入三厢轿车的后备箱，或者轿车的后排座位上，去试试26寸山地车拆下前后轮放到轿车上吧，外挂不安全而且可能被JC罚款；

　　3）长途汽车或者火车携带也方便多了，甚至可以试试携带到飞机上

　　4）骑行感觉和26寸山地车几乎一样，这个轮子直径大小很大程度上决定骑行的感觉，这是骑行感觉的根本。

　　5）我国的台湾省比较流行大折叠车了， 国内刚才开始4+2方式，20寸暂时为主流。

　　6）骑行在市区是一种痛苦，尾气 粉尘 车祸等， 借助于汽车、火车到郊外到山清水秀的地方骑车，洗肺 吸氧 清爽神智 摄影 野炊 野营，这才是理想的生活。

　　为了支持我自己的观点，身体力行去体会，就得到了一辆欧亚马雷电S300 26寸的折叠山地车，国内26寸折叠车选择余地很小，欧亚马、大行和山寨悍马都有一些，悍马是山寨的，加之在折叠时需要拆下前轮那就PASS了。大行的车架是小三角形，重庆本地某店比淘宝可靠店家价格高了600元，也不想在淘宝购买等待时间长，那就把PASS大行了。

　　重庆欧亚马店铺正好有一部蓝色的雷电S300，S700的配置要高一些，所配置的碟刹会让车子更加重。和欧亚马的田老板聊了一会儿，那把车子折叠放入三厢轿车的后备箱。 回到单位，初步骑行了一下，感觉上坡比捷安特的ATX790累一些，加之车友说欧亚马抵挡车子的三轴很一般，就把三轴做了保养，统一出现的问题是三轴全是滚珠，装配时全部旋太紧，造成三轴阻涩，前轮的滚珠有一边居然差一颗，自己就补上吧，规格是5mm直径。前轮在调试后，一转动，还能听到异响，经过仔细侦听后，发现声音是从轮圈内传出，估计轮圈有异物，就到欧亚马店调换轮圈，和店里的小旋风一起，看看究竟如何回事，拆掉胎垫后，意外发现一颗钢丝帽卡在双层圈之间，设法取出，以为就解决问题了，结果陆续又取出两颗螺丝帽，异响才消失，欧亚马的装配管理水平有待于提高啊。

　　经过三轴的调整，骑行了20公里，初步感觉这不是一部折叠车，我有信心走综合路面，一般的泥石路面完全胜任，这归功于一个减振前叉和大三角形的车架，ZOOM的前叉价格很低廉，感觉比美利达勇士PRO所配置的前叉要软一些。变速的档次很低，实际骑行时变速很顺畅不含糊。刹车很一般建议升级。

　　全车实际重量是14.8KG，比美利达勇士PRO稍微轻一点。接下来的打算是减重，先换中空中轴和超轻的牙盘，然后依次考虑气叉、花鼓，轮圈，凡是减重效果明显的先升级。

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