2016年8月18日，富士中国经销商大会暨产品发布会在广东东莞召开，领先公司、勤贺公司以及来自全国各地的经销商参与了本次会议。大家发现合照里面帅气的“罗大厨”了吗？

富士陈副理为经销们讲解富士最新的网络售后服务系统，每位富士经销商都有独立账号密码，售后处理信息一目了然，大大提升了售后环节的效率和透明度。

▲富士公路车的产品布局

▲富士山地车产品，看来富士也将产品重心向公路转移

富士的合作伙伴勤贺健身器材有限公司也带来的他们的新产品，图中为勤贺公司的蔡总为大家介绍自家代理的RUBAR轮组。

▲经销商们在仔细研究RUBAR花鼓

▲从会议厅转场前往展厅的途中，小编拍到了“罗大厨”迷人的身姿

▲江湖传闻，有“罗大厨”的地方就有妹子，展会跟住“罗大厨”就对了

▲露天停放的车架相当壮观，经销商们纷纷掏出手机

▲进入展厅，首先映入眼帘的是FUJI的高端山地XC车款

据“罗大厨”介绍，这台FUJI SLM 27.5 1.1将是他的新战车，言语之中掩饰不住内心的喜悦。SLM是富士2009年推出的经典车款，富士赞助的选手安妮卡‧朗瓦德 (Annika Langvad) 在2010、2011连续两年荣获世锦赛马拉松冠军的成就，印证SLM的成功。今年富士推出再进化的SLM，希望它能在赛场上助“罗大厨”一臂之力。另外，富士车队目前正在招募车手，想和罗丹志成为队友，共同征服心中的那座山吗？报名可联系富士当地经销商或富士中国。

▲“罗大厨”表示对新车搭载的Shimano XTR DI2山地车电子变速充满期待

▲FUJI SLM 27.5 1.1原装搭载一根FOX 32 FLOAT 27.5电子避震前叉

▲Shimano XTR液压碟刹

▲护链贴利用镂空和下叉本身的颜色，构成独特的FUJI字样，别具匠心

这台FUJI AURIC是本次展会为数不多的林道车款，整车搭配Shimano Deore XT变速系统，Rock Shox Pike RC Solo Air 27.5前叉，Rock Shox Monarch RT3 Debon Air后避震，DT Swiss M1900轮组。官方建议零售价32999元。

▲MLink独特的连杆结构

FUJI AURIC最精彩的地方在于它独特的连杆结构，FUJI将它命名为MLink。MLink是一个使用中等长度连杆的四连杆避震系统，FUJI的工作人员表示，这种设计结合了短连杆调校避震的优点，和长连杆在几何上的优势。MLink和短连杆相比，较长的连杆带来较小的转动幅度，减少了施加于转轴培林的压力；而相较于长连杆，MLink得益于较短的后下叉几何，有着更紧密的后三角结构和刚性更好的后摇臂。

▲妹子出没的地方一定有豪车，这是真理

刚才妹子倚靠的就是这辆FUJI SL ELITE，这款富士超轻量战车，车架仅有775g，前叉仅重300g。全车使用高密度碳纤维制模技术，车架将结合点缩减到四个，前后三角均为一体成型。

SL ELITE的下管具有独特的八角形造型, 超高拉伸强化碳纤维管材配以独特平整的截面使得SL ELITE的垂直刚性大大增强。

工字型管前叉同样采用了HC高密度制模过程并应用了富士专属的RIB工字梁技术，增强前叉的钢性，提升前叉精准的转向控制。

立管、上管、和前叉同样使用超高拉伸强化碳纤维制作，比起2015 Altamira减轻了惊人的237g的重量，同时刚性还大幅的提升：头管提升了9%刚性，五通BB提升了11%刚性，前叉提升了18%刚性。

▲SL ELITE整车搭配SRAM RED eTAP无线电子变速，引来了围观！

▲空气动力车车款Transonic是富士在A2风洞实验室研究空气动力学的杰作

FUJI GRANFODO是专为寻求舒适几何与顶级性能的耐力型公路选手设计，被誉为全能战车。长坡，细碎石路面，柏油路，土坯路，雨雪天，全天候都可以适应骑行的需求。

GRAN FODO标志性的波浪型后上叉设计能够提升后三角的吸震性。另外FUJI创新性的VR TECH技术也运用在GRAN FODO上，将植物纤维按特定方向和顺序，混合入后下叉的碳纤维材料中，从而提升碳纤车架的弹性与舒适性。

▲大家猜猜这辆小轮径上管的洞洞是干嘛用的

除了今年的新车，展厅里还停放着一辆很有味道的纪念版复古钢架整车，同样吸引眼球。

▲所谓时代更迭大概就是如此吧

▲FUJI仓库一角，左下角敬业的库管小哥警惕地看着我们

一天的访问很快结束了。在这个“脱下衣服不分你我”的同质化年代，我们很欣喜地看到FUJI能带给车友一些与众不同的东西，各位经销商要回店“毒害”车友了。

图片拍摄：Kent

责任编辑：张大法师