从法国回来的这几天，我都是懵逼的状态。时差已经自然而然的倒过来了，旅途中那些匪夷所思的经历却挥之不去。我对五星级石头路的艰难早有预计，却头一次深刻体会到法兰西有多么水深火热。这次巴黎-鲁贝之行带给我的远不止经历和教训，它更加深了我对中西方差异的认知。从自行车运动的角度讲，我们差了上百年的沉淀；从社会发展的角度讲，我们已经有一些方面走在了前面，足以自豪。

我不会因为遭遇和损失停止走出去的步伐，再来几次这样刻骨铭心的经历，都不会改变自己相对于纷繁世界的渺小与无知。这就是巴黎-鲁贝，当你从地狱的门缝回到人间，生活的美好总会给你带来新的动力。

接下来，我想强行邀请大家观看我的Vlog以及流水账——

出师不利

去年的巴黎-鲁贝，我是独自从北京出发，在巴黎与骑行家主编Lucas汇合的。今年，我已常驻广州，成为一名无业游民，因此得以与另外三位广州的小伙伴一同组队出行。有了去年的经验之后，我对今年的行程进行了更科学细致的安排；通过航班时点的选择，我们得以在法国多呆24小时，并且起降时刻都便于交通接驳。

这次也是我首次通过莲花山港的快船到香港机场坐飞机，在携带装车箱这种大件行李的情况下，这也是最方便的去往HKG的方式。

选择HKG起降有多个因素，航空公司/航班可选择性丰富是最主要原因。我和阿凡都热爱A380，因此这次选择了阿联酋航空——香港-迪拜-巴黎往返行程中的4个航段均由A380执飞，让你一次飞个够。在我们候机的指廊，英航、汉莎和阿联酋航空的A380都在，足够让A380迷大饱眼福了。

2020世博会涂装的A380，这也是我继南航和汉莎之后乘坐的第三家航空公司的A380。距离职业生涯坐10个航司A380的目标还有些遥远。

坐船到HKG的其中一个优势是直接从大陆出关，不入境HK，因此机票预收的离境税可以返还。我们几个人，凑了几百块吃了顿烧腊……          

坐飞机的过程与以往大致相同。两个航段分别是5935KM和5236KM，合计里程超过11000KM，是我飞欧洲以来总里程最长的一次。实际上从华南出发经停中东到欧洲是走了曲线，算上中转时间，比直飞要多花六七个小时。好在EK有机上WiFi，能缓解旅途的无聊。

下飞机，租车，出机场一条龙。我们的行程安排是出机场后直接到里尔，中途经过阿伦堡森林时去踩线；出于节约时间的目的，我和阿凡没有在机场装车，而是在服务区吃午饭顺便装车。

然而，我们极大错估了法国的治安状况。在上图这个服务区，我和阿凡下车装车，过程中有一段时间两名同伴走开了，还在装车的我无暇顾及车内的行李，此时有人过来与最后一名同伴大健搭讪——搭讪者用西班牙语向同伴问路（事后想起来，此举非常蹊跷），分散了他的注意力。此后我们重新上路，我才意识到我的单反丢失了。在停车检查确定相机不在车上后，我与同伴返回此服务区寻找并寻求经理帮助，但一切为时已晚。因为这个意外插曲，我们最终没能提前到阿伦堡森林，也拖到傍晚才抵达酒店。也许我们有N个机会避开这个遭遇，但是失败就是这样在各种因素的结合下造成了。

所幸，大健也带了他的单反，让我们在这几天的拍摄任务没有受到影响。因为丢了这台D810，我每次拿起大健的单反都格外有压力，很担心一转眼就被人偷了。

法国北部已经“遍地开花”，再次提醒我这里是“天堂般的自然环境，地狱般的治安状况”。

回想起来，我们这次在法国除了吃这家意大利餐厅，其他大多数情况下都是吃麦当劳，没有吃过正经法餐。当然这谈不上什么遗憾。