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车友特殊评测：北京首条自行车高速路
以下是关于北自高的FAQ：
▲龙泽站出口
Q：最高时速限制在15公里每小时是不是慢了点？
A：确实慢，但是鉴于现在道路使用者情况复杂，随时可能发生的安全隐患，保持较慢速度，利己利他。
▲地桩并不能有效限制电动车的进入
Q：这条路如何禁止电动车行驶？
A：目前是限宽桩、探头和人工干预三种措施，但主要还是靠人工。我已经见到一辆助力车出现在这里了。需要长时间、大范围的自上而下的互相监督。
▲夜间有灯光，路牌也可以比较清晰地看见
Q：潮汐车道的功能好不好用？
A：聊胜于无。违规者大量存在，需要群众互相监督。
▲地面上的自行车专用路标志
Q：新型路面好不好骑？
A：不如柏油路。（平常骑）阻力有点大，紧急制动有可能会造成侧滑。可能是因为施工方便、质量轻才选择这种路面？
Q：这个地方适不适合带着孩子去玩鸭？
A：这条路的功能不同于公园步道和景观大道，建议家长们学习一下交通法，未成年人是不能在公共道路上骑自行车的。我已经在这里看到不少小孩子单独行动，险象环生。
▲行人和机动车禁止入内
Q：北自高和厦门，或者哥本哈根的自行车专用道路比怎么样？
A：每个城市有每个城市不同的条件和实际情况，没有好坏之分。建设宜居城市是北京的目标，北自高是一种积极的尝试。
Q：自行车高速公路什么时候能推广到全国？
A：我认为，我国目前绝大多数道路已经具备足够的硬件条件（比如北京），进行自行车道的合理规划。但是有很多工作需要完善其“软件”，比如机动车乱停车等问题。如果全都是专门修建新的高架路来专门走自行车，绝对是一种浪费。总的来说，北自高的积极意义，远大于共享单车。
▲出口旁的立体停车架，现在放了很多共享单车
Q：辅助爬坡和立体停车设施方便吗？
A：聊胜于无。投资成本并不小，未来损坏的几率也存在。北自高更好更安全的运营，离不开每一个有责任心的市民共同监督。只有人的意识改变了，这条路的意义才会不一样。
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大家都说
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恕我直言，这条车道不是领先群众多年，而是中国国内大众骑行观念远远落后西方几十年。这个东西的完全是一个赚足流量的面子工程。直接骑辅路自行车道都比这上边快的多、且没有拍照党、堵路党的危险。 比起这种博眼球的，真正将非机动车道严格治理才是一个有志于发展绿色出行的（）应该做的。
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GDP了解一下
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面子工程修啥不好非要修个自行车道？
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这个不是单选题吧，你说的这些也不是没在做啊，不同意这是面子工程，修个自行车高速就有面子了？除了骑车的估计都没什么人知道，什么叫博眼球，你才是真喷子和杠精
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总比没有好，看看深圳？一天到晚叫你上非机动车道其实就是有地砖有盲道的人行道，呵呵。都快把粤B牌的惯矫情了，上次在罗浮山，进去以后最边边大大的非机动车道。我就在那被一台粤B的别停了，还很牛批说自行车道在人行道上呢。还有那些突然就给你在最右侧车道路中央来个急刹车并左拐的电动车。归根到底自行车的路权在天朝还是那个样，不当一回事
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心疼深圳车友
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光天化日，给国家省点吧
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这么一说才发现头像这么草（赞许）
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还是江门滨江大道好
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佛山绿道也很好啊
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是的！
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广州骑行过去珠海，返程就经过滨江大道，确实很好，骑行道和机动车道一样宽！！
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第一个吃螃蟹的人，会觉着它丑，没肉，壳多，还扎嘴……等吃多了以后~~真香
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真香~~
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陕西很多年前就有了
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歪理
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扯这些没用的。在中国修自行车高速路完全是不实际。中国自行车运动的观念比西方欧美发达国家落后几十年。在国人眼里自行车只是一个买菜的代步工具，称不上运动。在国人眼里骑摩托车，自行车。永远是穷与土包子的代名词。
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观念一点一点改变。
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来郑州看生态廊道，轻松革新你对中国自行车道的认识
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大城市在变，小城市永远变不了，买这么贵的单车乡下的亲戚肯定会说是个大傻瓜
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不错不错 。
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有总比没有强吧？
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再来看看 ！
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请过一段时间再返回头来看一下，不知会变成什么样，希望是往好的方向发展
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太慢了吧
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这条路最大的问题是名字取错了
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自行车呀自行车当初不了解的时候给辆车车就敢浪，如今了解了，各种不去，不如家里刷数据
，比赛？路好不好，封路吗？什么不封...那不去了太危险了还是台子好 -
我怀疑相关部门在浪费纳税人的钱，但我没有证据
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不错不错，有了就好，以后慢慢完善
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太慢，太短
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