XC车手现在骑行的方式更加凶狠，对于竞赛车手来说，重量是首要考虑。 2020 Roval Control SL Team Issue轮组重量非常轻，有点超乎想象，但这不仅仅是“比赛日”的车轮；新的轮组比之前的更坚固，并采用了厚实的侧壁来防止蛇咬爆胎，听上去蛮不错的。

如果你是位严谨的XC车手，重量问题会牢牢的吸引着你。 Control SL Team Issue轮组仅重1240克，是Roval研发出的最轻的轮组，甚至比他们的公路轮组还要轻！是的，它们是29er，它的前轮重量比一个装满水的骑行水壶还要轻。

现在想买到一对好的碳纤维轮组并不难，但是Roval将Control SL Team Issue轮组设计为一个完整的系统，而不是单单设计轮组和花鼓，然后将他们安装起来。这种方法可得到精细的细节，例如精确的计算出轮组和辐条孔角度以减少压力，并围绕着重量更轻的直拉式辐条周围来设计轮组。

2020 Roval Control SL Team具体数据  

用途：XC

轮径：29er

重量：实测1283克

轮圈宽度：29mm（内宽）

花鼓：Roval/DT Swiss EXP

前轮：24辐条

后轮：24辐条

Control SL Team Issue车轮在设计上不仅增加了侧向刚性同时也增加了垂直顺从性。与上一代的Control SL相比，新轮组的柔顺度提高了50％，冲击强度也提高了29％。但是车手的体重限重122公斤，这个重量相对于大多数车手来说，没问题的。

Roval认为XC比赛中最大的时间损失是爆胎，而且随着比赛场地的崎岖不平，他们特别强调了解决这一问题的方法。 Control SL Team轮组的侧壁有4毫米宽的顶部，有助于抵抗挤压，可以减少爆胎的机率。Roval尝试了16种不同的形状，对比以前的轮组然后才决定采用这种形状，新的轮组只有承受超过22%的压力才会爆胎。更厚的侧壁也将更好地抵抗轮组受损。这样，这对轮组就可以被用的更狠。

这意味着骑手可以使用更加轻量化的轮胎，从而大大降低了轮胎的旋转重量。车手同时可以使用更低的胎压而无需担心爆胎，29mm的内部宽度轮组将获得坚固的轮胎支撑。1240克的轮组同样可以放心的去造，去发挥它的潜力。

▲前轮重量

▲后轮重量

新款Control SL轮组在2020年经过了重新设计，具有更低的框高，非对称的形状，重358克。不对称的形状使Roval可以为轮组两侧的辐条保持同样长度，并保持几乎相等的辐条张力。辐条的偏移还可以使花鼓到轮圈的支撑角度最大化，从而优化车轮的强度和侧向刚性，使其更加耐用。

对于最大程度的减重，Roval使用了胶粒来代替真空胎垫，从而节省了“宝贵”的重量。 Control SL轮组的形状带有特殊的凹陷以容纳塞子。但Roval在塞子上增加了O形圈，从而确保完美的密封效果。

Control SL Team 的花鼓外壳由Roval制造，内部零件由DT Swiss提供。它采用DT Swiss EXP 54t行星齿轮。为了减轻重量，重新设计的前轮毂内部没有轴杆。现在，整个前花鼓的重量都比以前的花鼓外壳要轻。

Control SL Team 轮组现在被用于闪电职业车队，并带有独特的蓝色贴花，限量发行600对。它的零售价为2650美元，现在可以在线购买，也可以通过闪电经销商购买。XC大佬们可以去尝试一下哦！

至于它是否能比自家的公路轮组轻？我们下周见分晓。

责任编辑：Avalon