Zipp的303 Firecrest真空碟刹轮组是这个为这个真实的世界而设计的，一个环境条件，路面都不完美的世界，但是关键因素很简单：效率=速度。

划重点，全新303 Firecrest开口碟刹轮组要点：

1、基于四个全新的维度来设计轮组：风阻，重量，滚动阻力，振动损失 – 平衡优化各方面的表现来获得整体上最低的前进阻力。

2、相比老款的303 FC，在40KPH下全新的303FC开口碟刹可以在整体上降低大约10W的能量损失，在粗糙路面上的增益会更多。

3、高达25mm的内宽，全新的低胎压无内胎设计

4、无钩轮圈

5、重量仅为1355g

6、轮框高度从此前的45mm降为40mm（注意，圈刹和管胎碟刹版本的303 Firecrest仍然为45mm框高）

7、全新的ZR1花鼓，一圈拥有66个咬合点

8、中央锁死规格的碟片安装口

它的速度更快，重量较老款更轻300克，更能适应各种地形。无论任何条件的路面甚至是越野路面，都能出色应对，更能征服春季古典赛！新款303 Firecrest经过重新设计，采用了专门针对现代公路自行车需求的设计思路。这是第一个采用TSE™技术（Total System Efficiency ，总系统效率）的Zipp轮组。303 Firecrest轮组精确的碳布叠层可提高整体效率，并通过减少以下几个方面来提高速度：风阻、滚阻、重力（重量+耐久性）、振动损失。

303 Firecrest真空碟刹轮组是对真实路况的测量（而不是主要依靠风洞或计算机模拟）而设计的。其中包括Zipp的新RollingRoad™测试方法，结果令人满意。

它的车圈在设计上比其先前的版本略显球形，外宽30mm，内宽25mm，框高为 40mm。这种造型设计可以降低阻力，并改善了车圈和轮胎之间的过渡，从而提高了公路骑行的气动效率。宽圈还具有较小的轮胎偏转，从而降低了滚动阻力。

较宽的轮胎，增加的轮胎容量和较低的胎压相结合，可在崎岖的路面状况下保持平顺， 由轮胎和轮组系统吸收振动，而非车架和车手本身，从而减轻车手的疲劳。

位于303 Firecrest真空碟刹轮组中心的是德国制造、耐用的ZR1 DB多功能新花鼓。该花鼓具有66个咬合点，可以更快地响应。303 Firecrest真空碟刹轮组组适合那些效率更高，速度更高的车手，并拥有更平稳和更快的骑行体验。