初识George是在几年前上海到崇礼的飞机上，参加禧玛诺赞助的山地车“夏之舞”活动，这个活动三年才有一次，请了国际山地车界大神级的车手现场教学，因此吸引了全中国的山地速降迷们奔赴崇礼，其中有不少中国顶级的山地速降车手。

上海到崇礼的航班每天只有一班，是联合航空和东航合作的航班，早上六点多起飞，基本四点就要起床赶赴机场。坐上飞机等待起飞时，我旁边的一个位子还空着，在机舱们就要关闭时，急匆匆来了一个客人，虽然是夏天，早上天气还是很凉，这位最后上来的客人穿着短袖，皮肤晒得黑黑的，胳膊上伤痕累累。

“估计也是去参加崇礼山地车活动的。” 我想。

果然，飞机降落以后，大家都在等行李的时候，几个认识的朋友都在行李传送带附近站着，就有人介绍说，这是来自香港的George  Hu，大家握手，就算认识了。

一起拼车从机场到“夏之舞”活动的举办地太舞小镇，路上大家有说有笑的开始吹牛，气氛非常融洽，George哥20年前从香港到上海寻根，娶了上海老婆，又在上海扎根了。

▲George哥在2017年的“夏之舞”

George哥是超级山地车发烧友，骑山地车20余年，拥有各种各样的山地车，All Mountian ，Enduro，Downhill 甚至土坡车，家里需要一个小房间存放他的车和一大堆的头盔和护具。他还喜欢并擅长很多户外活动，山地车、单板滑雪、潜水都玩得不错。

回到上海，我们成了好朋友，经常约骑，时间充裕就去常熟的虞山玩速降，时间不多就在上海市区骑山马，我们两人经常傻傻地骑着软尾车在黄浦江两岸闲逛。有时候在苏州河边跳台阶，有时候坐轮渡从虹口的客运码头到浦东，沿着黄浦江边的绿道骑到徐浦大桥下著名的的“南墙”。

▲George哥在上海外滩“搔首弄姿”

George哥是逢台阶必飞，从不喜欢在平路上安安稳稳地骑，还不厌其烦地教我飞包，碰到一个大的台阶，就坚持要给我演示一下如何双轮着地飞下来，如果我飞得还算凑合，George哥就会毫不吝啬溢美之词地赞扬一番，弄得我很不好意思。玩到高兴，George哥就会翻出照片给我看他年轻时候的“威水史”——-不戴头盔在香港兰桂坊飞很高的台阶。

“现在不敢这么玩了，太危险，而且要给年轻人做个榜样，一定要戴头盔和护具。”

去年底George在移居上海之后，又全家移民去了加拿大Halifax（哈利法克斯），他说“加拿大对小孩子的成长比较好”。

Halifax在加拿大的最东边，大西洋的西岸，往北就是爱德华王子岛和圣劳伦斯湾，有点天涯海角的感觉。

“听说那里冬天寒冷而漫长，大西洋的寒风一吹就是半年，你移民过去后冬天应该很无聊吧？”我和他闲聊。

“没事，冬天我可以去滑雪，还可以去玩冰钓？” George哥胸有成竹。“来Halifax吃龙虾吧，波士顿龙虾其实是缅因州产的，我们和缅因州隔海相望。”

大西洋的冷风如约而来，雪季都到了，George从上海发运的单车和滑雪板还没到Halifax。经过望眼欲穿的等候，三个月之后单车和滑雪板终于到了，原来是先从上海海运到温哥华，然后从温哥华转火车运往Halifax，总之George对加拿大人的办事效率是一顿炮轰。

去加拿大之前，George已经做好功课，对Halifax的山地车公园、林道都了如指掌，拿到单车本以为可以撒一阵欢满世界骑车，没想到新冠肺炎疫情来了，正常的户外活动全都停止。

到了十月中，终于有一个山地车耐力赛（Enduro Challenge）在Halifax附近的Keppoch山举行，这个比赛本来计划是五月举办，因为疫情的原因被延后到10月17号。Geogre迫不及待地报名参加。

Keppoch在Halifax以北180公里的地方，开车大约2个小时，秋天的Keppoch漫山遍野都是红叶，美不胜收。

▲出发

▲装备

一大早出发，到了赛场，发现有很多车手是开着露营车来参赛的，还有车手在露营车的车顶搭起了帐篷，别有一番风味。

提供流动修车服务的后勤车Velofix也在停车场待命。一溜帐篷在停车场旁边扎起来，车手们也越来越多，赛前的气氛愈加浓厚。

比赛有112名车手参加，分四个赛段举行。上山没有缆车，需要车手自己骑上去，四个赛段必须在4小时内完成。

（一）第一赛段，摔车

▲第一赛段路线

▲开始都很兴奋

本来每两名车手之间是间隔40秒出发，但George太兴奋，骑得太快，很快就追上了前面的车手，没想到下雨赛道湿滑，前面的车手撞了树桩摔车，George来不及刹车也跟着撞树了。

急不可耐地回到赛道，骑上车才发现车把已经被撞歪了，在第一赛段狭窄的单行线（single Track）上，车把歪了很难掌握方向，最后的一段石头路，车头又撞到石头，再次摔车，最后只好用后轮骑的方式勉强穿过障碍，完成第一赛段的比赛。

“完全没有找到感觉啊。” George哀叹一声。

（二）第二赛段找回了一点感觉

▲第二赛段路线

调好车把角度就上山，前往第二赛段的出发点，大概要骑40分钟。

第二赛段很多弯道，很多飞包，非常好玩。最后阶段是一个木桥，飞起来很刺激，因为是第一次骑这个赛道，不太熟悉，所以也不敢放得太开，很谨慎地完成了第二赛段的比赛。

（三）第三赛段 又回到单行线（single Track）

第三赛段是又窄又陡的单行线，是熟悉的山地速降道的感觉，这段可以把速度提起来，放得很快，非常享受地完成了这个赛段的比赛。

▲第三赛段路线

（四）最后的赛段

▲第四赛段路线

▲骚人骚车

这一段上坡很长，大约要骑45分钟，经过了三个多小时的比赛，体力有点不支。在山顶休息了一下。但比赛限制在4小时内完赛，也不能休息太久。停留了一会就开始了第四赛段的比赛。

第四赛段是中等难度，路线很宽，可以非常舒服地冲线，就此完成了第四赛段的比赛。

整个比赛的总成绩是3小时20分钟，在112名车手中排名第98位。

▲赛后大party

▲好喝的加拿大本地“大雪杉”Big spruce啤酒

比赛结束以后，接下来是颁奖，这次比赛的明星是19岁以下组的车手Ryan Macdonald，这个年轻的车手在当地的山地车比赛中基本是包揽所有冠军，以后将代表加拿大New Scotia省和加拿大国家队参加山地车的比赛，是一颗冉冉上升的明日之星。

▲加拿大明日之星Ryan Macdonald获得冠军

颁奖完毕后的大party开始了，车手们在帐篷中喝着加拿大本地的啤酒 Big Spruce（大雪杉），吃着各种美食，拍照，交换社交媒体的联络方式，气氛非常好，George哥感叹什么时候国内的比赛能做成这样就好了。

整个过程非常开心，体验到了北美山地车赛的魅力。

George哥赛后总结：这次比赛下坡技术还可以，飞包比以前更远，但老外体能好，上坡快，如果以后要参加这样的比赛，平时要加强上坡的练习。

PS：上次写了我在菲律宾比赛的经历，有些喜欢山地车赛的朋友看了以后觉得有兴趣，这次我帮George把在加拿大比赛的经历整理出来和大家分享，也希望能对以后出国比赛的山地车手朋友们有所帮助，谢谢大家的关注。

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