在上周日（11月9日）厦门铁人三项公开赛中，除了选手飒爽的身姿外，还出现了一辆非常引人关注的车。

这辆车在换项区、比赛中、结束后都吸引了很多人拍照。笔者我也是在朋友圈和微博上看到，对这辆车产生了一点兴趣。又会是哪个品牌接下来要推出的新款产品在进行实战测试呢？

根据车架上的logo，笔者我在百度和谷歌上没有搜索到品牌的详细信息，仅查到商标，看样子应该是一个还未发布的国产新品牌。公司底下还有数个专利。

让我们回到这款超级铁三产品上来。

铁三车由于不受到UCI规则的限制，管型与结构设计可以天马行空，只要设计师觉得有用，制造上可以实现就可以。让我们对比一下这辆车与几款比较有特色的超级铁三车有哪些区别。

超级铁三车一般分为V架与Z架两种，而这个车架则糅合了V架与Z架两种设计的元素，基本上可以说是两种架型的综合体：将下管后移，远离前轮乱流区，保留后上叉结构增加踩踏刚性与后三角强度。得益于下管后移，上管因为杠杆原因受到的压力更小，强度与重量或许会有不错的表现。非驱动侧的后叉上更是突破性地做了一个风道结构。

在下碗组与五通这种比较宽的地方，将管型前伸形成空气动力学造型，作为一款碟刹铁三车，前叉对碟刹夹器进行了大范围的包覆整流降低风阻。

从上图上，可以观察到车架组搭配了专用的把组，休息把也做了气动优化，肘垫的承托面积非常大，调节范围似乎也很广，使用Di2电变油碟的情况下整合了全内走线，储物盒与水袋整合进了车架主体内部。

为了给传动系统让位，非驱动与驱动侧做了不对称设计，样车使用了单盘系统，但也预留了前拨安装座。具体这款车会以什么方式发布，多少价格发售，笔者也没查到更多消息，只能等待更多曝光了。

责任编辑：Avalon