SRAM研发的“黑盒（Blackbox）”XX1 AXS一体整合功率牙盘原型产品已经在此前一年的各类比赛中都露过脸了，2020年初我们仅在Kate和Nino的Scott上见过，然后到年中的Ghost Lector FS原型车有装配过，后面其它一些赛事的冠军也有使用过，现在Specialized的训练营里也开始有人使用了。

据我们对这个新的SRAM XX1 AXS直装功率牙盘的了解，差不多就和两年前还比较有争议Red AXS功率计一样，功率计和牙盘是一体的。这虽然是一个更轻，刚性更好，更方便升级的系统，但同时也意味着你想换个齿数的盘片就得连功率计一块换了。牙盘磨损了？对不起，还是得跟功率计一起换。所以有网友戏称其为“一次性功率计”。

幸运的是，至少在耐用度方面，SRAM已经声明Red版本的牙盘耐久度要比上一代高出50%。SRAM表示之前的Red牙盘之所以设计成银色盘齿的外观，是为了在经过长时间使用后牙盘还能保持比较新的外观，而不是磨损黑色阳极涂层后再露出银色。最后磨损的牙盘原买家可以返厂作回收利用，同时还可以以五折的价格购买新的整合功率计。

▲SRAM Red AXS气动版单盘48T功率牙盘

这种一体式的功率牙盘，或者就SRAM所称——SRAM AXS功率计组件，双盘或者是单盘的Red AXS版本现在的售价都是820美元或800欧元，所以很大概率SRAM XX1 AXS功率组件价格并不会低。

盘片采用SRAM标准DM 8钉直装盘片，我们熟悉的准确率+/- 1.5% Quarq功率计感应器整合在虚拟盘爪内部，这些都通过蓝牙LE& ANT+与其它的AXS产品同步数据，并由藏在“黑盒”后的一颗续航200小时的可更换CR2032电池供能。

至今我们发现大多数的盘片齿数都增加了2T，在小至Kate Courtney使用的32T盘片，大至Nino Schurter使用的38T盘片，这些盘片现在都是搭配在XX1 Eagle碳纤维曲柄上的。而SRAM很可能会在新产品上给他们提供更小或者更大的齿数，不过作为专修XC比赛的组件有段时间齿数都不会变得大到哪去。

对于48T、50T、及52T的计时赛和大组公路单盘版本的Red牙盘已经市售了，Nino使用的38T到Red版本的48T牙盘之间的齿比空缺就留给Gravel产品去填补了。