第二天早上七点出发，下午三点前就到达终点。那可是山区哦，一路不断的起伏路，大行NA063可以让我放心地站起来大力抽车，而且不会发出一般折叠车常见的异响。

它的骑行感觉，就像是个稍微重点的小轮径车。缺点是如果用451轮组，那么外胎最大只能用1寸，带来的后果就是骑起来非常颠簸，如果不带手套，骑15公里的柏油路都能把手颠麻。

▲大行NA063定妆照

三、风行YA2018

后来我到了广州工作，我萌生出需要一辆真正意义上的折叠车的想法，平时上下班可以放在公司角落，有空的时候可以搭地铁去大学城和朋友刷圈。那么有没有刚性相对来说比较好，折叠方便，同时价格又不贵的折叠车呢？哎，还真被我找到了，来自风行的YA2018车架，五通被车架主梁包裹，折叠扣上面还有个横梁作为补强。这种车架最适合做弯把折叠车了。

▲自己组装的风行YA2018

那时赶上了好时代，更新后的禧玛诺低端公路套件去掉了烦人的蟑螂须，77bike有个叫“床哥”的大神推出了非常好用的插拔头管，可以买到锦麟NBR的超轻成品轮组，一百多块可以买到世文的外胎，真是美滋滋。

▲折叠体积比较满意

我最喜欢这个车了，为了天天骑它我还给它装上全包式挡泥板，不夸张地说，在车架刚性、折叠性、舒适和价格都做到非常好的平衡。

▲禧玛诺SORA手变颜值直追105

Y架折叠车的刚性肯定不能和大行N架相比，但和比一般横向折叠的车高，而且轮组选得好，非常轻的轮圈让起步和加速非常轻松。

▲我和锦麟（KINLIN）车圈太有缘分了

一个好的外胎真的比套件重要多了。世文外胎的不但滤震好，防滑好，还有不错的防刺。我骑到它寿命到期，只爆过一次胎。

▲就像汽车圈里说的“换胎如换车”

不满意的地方当然有，车架的做工不太好，焊点难看，公差大。组装时，要拿着锉刀给后下叉来几刀 ，才能装进轮子...

总体来说，这是我目前组装过的最满意，翻车率最低的单车。 要不是在月黑风高的一个夜晚，小红在地铁站外被偷走，我觉得这辆车会一直骑下去。

▲从广州骑车回茂名路上

虽然说我很怀念小红，但我不打算再入手折叠车了。因为现在广州地铁不让折叠车裸车进去，需要进装车包，这样对车的轻量化要求比较高。加上作为打工人，假期没多少，还要为鸡碎点钱奔波劳累，已经没有精力做4+2旅行，所以暂时拔草了折叠车。

▲这些单车让我想起某天在夕阳下的奔跑，那是我逝去的青春呀

没了小红，家里只剩一辆电助力车（具体可以看我往期内容），骑了一段时间还是喜欢纯人力那种酣畅淋漓的感觉，就用死飞车架组装辆内7变速单车，有空多催更，下期就聊这辆非常适合休闲骑的通勤车。大家有什么想说的可在下方评论区尽情留言，我最喜欢和大家亲切友好地交谈了。

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