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今天由“ChrisPoppy”与我们一同分享他的Cervélo S5，一起来看看吧。

我从小学时代就开始喜欢骑自行车，但真正关注公路车以及公路车赛还是在2016年。那年我第一次看环法，卡文迪什在第一赛段冲刺获胜时我亢奋的心情至今还记得，也正是因为那场比赛，让我遇到了公路车运动中我最崇拜的车手和最想拥有的公路车：卡文迪什与他当时的战车Cervélo S5。

▲2016年环法第一赛段卡文迪什冲刺拿下第一

好巧不巧，当时我通过某宝找到一个当地代理Cervélo的车店，于是周末和同学骑着我们的小破车去这家店看了我梦寐以求的S5，但当时S2的整车售价就足以让我一个初中生望而却步，更别提顶级的S5。

▲Cervélo S2，似乎之后就再无S2这个版本？

后来，我对公路车有了更深入的了解，并在高中积攒了三年零花钱，高考结束后我还专门列了个表对比几款心仪的车： Venge、Madone、Reacto和S5。不难看出我是个纯气动车爱好者，对比来对比去，最终还是想圆了小时候的梦，选择了S5，而且新S5的Y字把简直就是师字去了横——真帅。

▲特殊的Y字把一定能让别人一眼看出这辆车不一样

不知道看F1的朋友有多少？作为梅奔的车迷，我立马就对这部墨绿色涂装的S5有了想收入囊中的欲望——虽然买S5的朋友十个里可能有八个会选择太阳网车队版涂装，而且墨绿色的S5有整车可选，虽然原装是个DT的铝轮，但能以比较给力的折扣拿下还是让我非常开心的。

▲刚提车时的样子。右边是朋友非常骚气的Aliez sprint

原车的R8020虽然不是顶级但绝对够用。为了让整车看起来更个性，我换了一个骚粉色的思各异直装尾钩。头管处加装了3个垫圈，原装箱车的S5是不带垫圈的，额外购买专用垫圈着实有点小贵。

▲思各异骚粉色的直装尾钩起到了点缀作用

▲可以看到我加了3个垫圈

之后便是漫漫改车路。轮组方面我选择了Vortex C6，整体还算满意，虽然不如老大哥N6这么轻但也不会像N6那么颠，特别是S5车架本身就颠，S5配上N6，谁用谁知道。坐垫方面，我从Prologo 143mm的换成了Pro STEALTH 152mm白色版，一是因为152mm的宽度我坐起来更舒服，二是只有Pro能提供级别还算高而且颜值还蛮不错的短鼻坐垫。

原本我已经换了Guee的把带，但为了搭配坐垫颜色，把带就换成的Pro的白色把带，这也让我养成了骑车必戴手套的习惯。套件部分，由于众所周知的原因，涨价不断所以暂时没有升级的打算，不过之后有机会我会选择升级GRX和ULTEGRA混搭电变。为什么会心水GRX的手变？因为我实际体验下来，我觉得GRX比DA刹车手感还棒，让我有种用回XTR的感觉。

▲其实现在这个状态对于我来说已经够用的了

在外观装饰方面，为了让整车白色元素更均衡，我给轮组换成了白标，其它地方就是一些细节点缀：AMG的加持是不是更有梅奔W11的感觉了？上管和前叉的卡文迪什标是我用AI自己画了然后找某宝定制的，也算一种信仰加持吧（实在找不到矢量图而且先前也没店家做）。

▲虽然我不太知道AMD为什么yes，但我知道AMG,YES!

▲放一组和梅奔W11的拼贴

▲网上实在找不到卡文迪什logo的矢量图，索性自己在AI里画一个

最值得一提的应该是这个隐藏的“碎樱”：它就在那，但你不把车把转开就看不见，弱弱的粉色与直装尾钩相互呼应，让整车多了一份“春意”又不显得过于风骚。“碎樱”的效果也是纯属巧合，环崇明岛比赛结束后，我把它送到车店保养，在高压水枪的冲击下贴纸碎了一些，但也让这枚樱花有了一种自然的“残缺美”。

▲隐藏的“碎樱”

▲S5现在的状态

我和S5参加的首场比赛是200km的环崇明岛，比赛那天几乎一直在下雨，许多参赛人员选择了降级比赛或者退赛，但意念告诉我，这是我和她的第一场比赛，怎么能轻言放弃？虽然赛后我和她都被泥沙和雨水搞得狼狈不堪，但以这种方式纪念我的第一次200km级别比赛以及骑上S5的首战，也未尝不是一种特别的方式。

▲朋友拍摄视频的截图，可以看到整个天都是灰蒙蒙的

最后插句题外话，曾经我说自己是卡文迪什粉丝多少人对此感到不屑，比起这个中年大叔他们更愿意去粉新一代的车手们，有些人只能是赢家，但有些人注定是传奇。在快步狼群的辅助下，我真心希望这个男人再次香街起飞，拿下破纪录的35胜。

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