作者灰豁裸辞说走就走，在滇藏线上寻找人生的答案。美骑网每周三连载完结，属于他的旅程不只是结束，更是开始。如果你也过有一段想要说的旅途故事，欢迎通过骑客系统投稿。

D17：松多-拉萨，180km，爬升782米

松多离拉萨180公里，只要翻过米拉山，后面几乎是一路下坡到拉萨。虽然距离有点远，但是在松多的骑友，绝大多数都会选择一鼓作气直接骑到拉萨。当然我们也不例外，今天势必抵达布达拉宫。

从松多到海拔5013米的米拉山垭口，连续爬坡28km，为了争取天黑前能到拉萨，早早就起床，是这段时间起得最早的一天了，6:30起床，7：27出发。

▲又见骑友

松多海拔已经有4170米，到垭口爬升只有几百米，所以这个爬坡非常平缓，难度不大。道路两边是用铁丝网围起来的草原，看起来应该是不让牦牛闯入。草原失去了牦牛群的点缀，再加上阴气沉沉的天空，让这段路显得毫无生气。好在，一路上都能碰到骑友，想必他们应该是天刚亮就出发了。

米拉山隧道，是世界海拔最高的公路特长隧道，平均海拔4750米，全长5720米，于2019年4月26日通车试。

这28公里的爬坡也就最后几公里遇到逆风稍微难点，不到两个小时就到垭口了。米拉山亦称“甲格江宗”，意为“神人山”，是拉萨市与林芝市的分界山口，因其高大雄奇而成为此地藏民心目中的神山，山口上挂着大片壮观的风马旗，地上遍布着抛洒的印有经文的隆达纸。

米拉山是川藏线公路到拉萨之前翻越的最后一座山头，只要翻过它，我们就晓得圣城拉萨就在不远处。这是对千里跋涉的旅行者的一种欢乐的告慰，它是一种期盼，寄托了众多川藏线游客对西藏最后一站千头万绪的情感。

▲大片壮观的风马旗

在山口处，矗立着一座标有“雪域之舟”的西藏耗牛石雕像，石雕的底座格外醒目地刻着一行红色大字“福建泉州市援建”。在蓝天白云下，这座雕像是那样显眼，它是米拉山唯一的标志性建筑，它同时也成为米拉山的一个历史见证，见证着泉州市援藏干部在这里留下的勤劳身影以及和藏族同胞结下的深厚情谊。

▲耗牛石雕像

▲米拉山垭口

垭口最低温度达到了3度，说好的常年积雪，雪呢？虽然没下雪，但还是挺冷的，当时还穿着短袖，哆哆嗦嗦地拍了几张照片后，赶紧拿出羽绒服穿上，随后立即下坡。下坡时，手指一度被冻到麻痹，随着海拔的不断下降，温度越来越高，一路下一路脱衣服，最后又只剩短袖。

快下到坡底时，道路两边又出现了大片的油菜花田，而且天气也变得晴朗，就连风向也是顺风的，仿佛在迎接我们的到来。在这极好的路况下，一路35+狂飙。中午抵达墨竹工卡县，藏语意为“墨竹色青龙王居住的中间白地”，这名字我记了好久都没记住。此时只剩下70公里了，吃了点东西，继续出发。

▲路况极好

▲又见油菜花

几个月前，一起骑过黔西南的骑友蜗牛正好也在拉萨，本来他想出来带我们进城的，但是有事出不来。于是他叫了个队友出来接我们，可是那哪里是接啊，分明就是来拉爆我们的。一上来，二话不说就加速到接近40km/h，他也不看看我们身上还背着包！后来打听到，这位仁兄是他们队长的得意弟子，俗称“小师弟”，藏族人，游泳健将，自行车实力自然也不用多说。

▲江湖人称“小师弟”，一言不合就拉爆

▲拉萨河，藏语称吉曲，意为“快乐河”、“幸福河”

“小师弟”没到之前，几乎都是小翁在破风，一顿拉扯之后，小翁有点掉队，我示意小师弟慢点后，才勉强跟住。小师弟就这样一路把我们领到市郊，眼看就要进入城区，一辆轿车突然倒车，小师弟惊险躲过，我就没那么幸运了，为了不撞上轿车，我用手撑了一下，直接连人带车飞出去几米。好在只是膝盖有点擦伤，刚买的腿套破了个洞倒是有点心疼。看到我没事，小师弟似乎认为他的任务完成了，掉头继续练车去了。