如果骑车真就是为了减肥，那也太没意思了！减肥明明就应该是快乐骑车带来的额外buff！但换个角度说，如果你的教练要求你增加你的功体比，或者你的医生要求你稍微增加一些运动量对身体健康有好处，那么骑车减肥就是一件非常高效的运动了。

然而，我们可以把减肥的目标用骑行公里数来等效计算吗？简单来回答就是：是的…………吧？为了弄清楚这背后复杂的科学原理，并正经解答“骑多少公里能瘦1公斤脂肪”这个问题，我们联系到了一群专家来研究。

来来来拿起计算器，听听他们怎么说。

骑车就要费劲，用劲就需要能量，能量的燃烧能帮助我们减少身体的赘肉——这是人尽皆知的常识。但是，除了这种大道理之外，怎么能让我们准确计算出骑车能减多少体重是有更大帮助的。因此，问题来了：假设其他因素，如饮食和日常活动不变，普通的骑行爱好者需要骑多长的路才能减掉一体公斤脂肪呢？

科学能帮助我们得到答案，但这个答案可没那么好算——你必须永远记住，你得考虑到你摄入的营养，毕竟你再怎么骑，也不可能比你吃得多。

“减肥并不是一个可以精确计算的科学，它涉及到多种不同的变量，”健康网站corperformance.co.uk的CEO Adam Carey说，“但骑行者可以利用以下公式来粗略计算ta的能量消耗：平均功率*时间（小时）*3.6。”

根据以上公式，如果你两小时内身体平均每小时做功100W，你能燃烧720千卡路里。同理，你可以用骑行台，200W功率稳定输出一小时，也能消耗720千卡——或者你有功率计的情况下，沿固定路线以固定功率骑行，效果基本一样。

那么我们现在要做的，就是计算出我们需要燃烧的总热量，来达到减1kg脂肪的目的。

利物浦约翰摩尔大学应用体育和运动科学教授Greg Whyte告诉我们：“我们可以大概估算到，1克脂肪约含9千卡能量。”

“假设这些设定都是正确的——只是一种假设，毕竟人与人不同——这就意味着1kg的人体脂肪约等于7800千卡路里能量（870g脂质*9千卡/克脂肪内能量）。”

下面我们假定你将以200W的平均功率骑行。Carey说：“我们中很少有人长途休闲骑还能平均功率200W+。”

如果你将构成1kg脂肪的7800千卡除以200w骑行一小时消耗的720千卡，那么就需要10.83小时——准确来说是10小时49分48秒，来消耗1kg脂肪。

我们继续假设：你在一个平坦的路上，200W平均功率，没有逆风，平均时速大概是30公里。这就意味着，要消耗1kg脂肪，你必须骑324.9公里。算好了，去减肥吧，这期节目就到这里我们下期再…………………………………………

等一下！

Carey和Whyte都表示：“肯定没这么简单！”

“有以下几个难题，”Carey表示，“第一是饮食。这些数字合理的基础是你没有改变卡路里摄入量，并且保持良好，健康的饮食习惯。”

事实上，普通人类是很难做到的，往往高强度运动后，食欲会大增。

如果你让两个人在房间里久坐半小时，他们肯定比两个骑车半小时的人更不容易饿。如果骑车之后你喝上一杯拿铁，那估计就200大卡。

如果你平均功率100W，这半小时等于白练。

这还没完，“这些数字假设的是你这将近8000千卡消耗全部来自脂肪，但这肯定是不可能的。”Whtye说。

“能量代谢会利用它可以利用的所有能量来源——我们只是把一个来源转移到另一个上。”

“我最近刚刚完成‘撒哈拉沙漠马拉松赛’（一个史诗般艰难的沙漠越野跑比赛），在漫长的一天里，我大约消耗了8000大卡，但我一公斤都没瘦。这个总消耗是由碳水化合物和蛋白质复合构成的，非常复杂。”

你进行的骑行类型将会影响你燃烧的脂肪和碳水化合物的比例。“无论是低强度骑行还是无氧阈值（最大持续功率），都有一个对应的呼吸交换率（Respiratory Exchange Ratio,以下简称RER）。”Whyte说。

“这是消耗的氧气和产生的二氧化碳的比值，从中我们可以估算出能量来源。RER为1.0或以上，意味着你主要是在代谢碳水化合物，”他补充道。

0.7的RER就是纯脂肪消耗，只有在你休息或者做非常轻度的运动时才能接近这个数字。你越用力，碳水的消耗就越大。

这就是为什么缓慢，稳定的运动区间被称为“脂肪燃烧区间”。但你也必须小心，因为任何过量的碳水化合物摄入都会导致脂肪生成，在碳水化合物分解的过程中，多余的糖分会被分解为脂肪。

如果你足够努力运动，这些碳水将成为能量来源，但如果不，它们就会被储存为脂肪。

现在看来，最好的办法就是切断碳水，放弃骑行——或者不努力骑车。但除此之外，还有另外一个办法。

“如果你进行间歇高强度骑行，你仍然可以计算出平均功率输出，但在停止骑行后，它会持续影响你的代谢。”Carey说。

间歇骑行的好处是——短时间的高强度骑行和恢复骑行相结合，将提高你未来24小时内的新陈代谢率。但这种方法也不是完美的，它会对你的身体造成损伤。

这种运动方式对肌肉纤维的损伤比稳态训练更大，而且这种损伤将持续至少48小时，所以如果你第二天继续尝试骑行，你的运动状态会倒退。

“如果你没有对这种运动方式进行足够的训练，你的实际功率输出反而可能会越来越低。”

基于上述观点，我们必须要找到一种平衡。在不进行间歇运动的日子里，还有一种优化脂肪燃烧的办法。

“你可以在空腹状态下，利用长时间慢速骑行控制卡路里消耗。骑行前和骑行中都不要进食，”Whyte说，“这可以增加脂肪消耗率，但你必须骑行四到六小时。你不能像跑步那样只骑行一小时。”

将这种方式与间歇训练结合起来，来提高你的BMR（Basal Metabolic Rate，基础代谢率），但不要在空腹的时候做间歇训练。这是因为间歇训练需要消耗更多的碳水化合物，所以你需要能量来源，否则你没法完成训练。

更糟糕的是，如果你体内碳水不足，身体将进入分解代谢状态，开始消耗肌肉，因为当你进入“负卡路里平衡”时，你的身体无法优先消耗现有的脂肪存量。

简而言之，你需要将空腹长距离骑行与充足的间歇高强度训练结合起来，“每周两次是比较理想的，”Carey说，以此提高你的脂肪燃烧能力。

那么我们该怎么办呢？“燃烧多少脂肪每个人都是不同的，”Whyte说。但是，如果你养成了空腹运动的习惯，你的脂肪能量消耗百分比将会在20%-50%左右。

以这个比较低的估值为基准，让我们回到324.9公里这个数字上。如果在这个距离上的总能量消耗的20%来自脂肪，那么你需要骑5倍路程才能消耗1kg脂肪。

“在现实世界中，这不是一个完美的科学结论，”Carey说。不过，我们还是试试看吧！

1624.5公里后，咱们走着瞧！

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