2004 年，Trek 签下 Cam McCaul ，作为其第一位专业的 Slopestyle 车手。他是有史以来最有影响力的车手之一，在早期还助力了 Trek 对 Slopestyle 赛事的普及，但当时 Trek 还没有 Slopestyle 赛事的专用自行车。因此，他与 Trek 的山地自行车工程师 Dylan Howes 合作，共同开发了一辆原型车，并持续将其改进，最终造就了 Trek Ticket S 的诞生。 

“我们已经有比较大的七英寸自由骑自行车 Session 7，我们刚刚签下了这个来自加州的新人 Cam McCaul 。他想拥有这辆可以飞天遁地的自行车，”—— Dylan Howes 。“但他的理想型是四英寸（行程）的版本。所以我们给那辆自行车尺寸做了整体的缩小，变成我们的第一辆 Slopestyle 自行车。这是专门为他而造的。”

Howes 现在是 Trek 的高级山地车工程师，他带领工程师和制造专家团队进行设计、改进和打造 Trek 当前和未来的山地自行车系列。早在 2000年，他就在 Trek 的原型团队工作，并通过汲取 Trek 其它系列山地自行车的特点（例如 Fuel EX 和 Remedy 的管材）来不断改进原型车的设计，以打造出经得起考验的器材，以承受 Slopestyle 赛事中着陆时产生的猛烈冲击。

与此同时，Trek 和 MTB 传奇人物 Andrew Shandro 投入于组建一支由全球最具创新精神和天赋的自由式山地自行车车手组成的阵容。Shandro 是 Trek 的前运动员，现任车队经理，曾赢得两次速降世界杯冠军，并且是自由骑赛事的先驱。继 McCaul 之后，他的下一个目标是签下一位令人印象深刻的14岁小伙子，他一直在 Whistler 挑战自己的极限动作——在2005年，Semenuk 与 Trek 进行了签约，从那时起他就成为了全球最令人咂舌的运动员之一。

▲Brandon Semenuk 在 2015 年赢得 Joyride 比赛后为观众签名

Semenuk 还为 Trek 的工程师们带来了宝贵的资源，他对细节的关注是绝无仅有的。Ryan Gaul 在 Trek 工作了9年，一直与 Semenuk 共事，其中大部分时间担任 Trek 山地自行车团队的技术支持经理。根据 Ryan Gaul 的说法，很少有车手有比他更能驾驭自己的自行车。 

“如果他的把立下面有一个以前没有装过的垫片，他会说，‘这感觉不对劲。应该有着3-4 mm 的偏差，’”Gaul说。“你拉出卷尺，就会发现误差有3-4 mm 。”

在2010年，经过 McCaul、Semenuk 等人多年的投入，Trek 发布了首款量产的 Ticket S。这款自行车最初是基于4x山地赛设计的车架改造的。本质上还是一款低座速降自行车，可以在类似 BMX 的赛道上进行急转弯，为适应 Slopestyle 比赛，它的长度进一步缩短了。

同年，C3车队诞生了。该车队专注于竞赛、创造力和影视艺术等富有价值的精神层面。车队包含了 Casey Brown 和 Ryan “R-Dog” Howard，以及 McCaul、Semenuk 和 Johansson 等车手。

Brett Rheeder 于 2012 年加入C3车队，并与 Trek 共度了传奇的9年历程至2022年。他的出现进一步推动了 Ticket 的改进，尤其是在避震方面。他告诉 Howes ，他将减震器的气压提高到250 PSI 以吸收硬着陆的冲击。因此，Howes 和他的团队想出了一些方法来减轻 Rheeder 所面临的问题。他们将行程从100 mm 缩减至80 mm ，然后增加了减震器的长度，刚好足以制造出一辆感觉像一辆硬尾山地车，但后避震仍然有足够的弹性来承受 Rheeder 所经历的任何考验——同时不需要将气压上升到难以维持的PSI值。

▲Brett Rheeder 在2014年让Slopestyle看起来太容易了

通俗地说，Trek 破解了一款适合 Slopestyle 的全避震自行车的密码。据 Gaul 称，Trek 是第一个在 Crankworx 上使用专用全避震 Slopestyle 自行车参赛的品牌，这在像 Joyride 这样的大型、粗糙赛道上具有很大的优势。举个例子，Gaul 说他不记得曾经见过 Johansson 在跳跃落地时遭遇爆胎，也很少看到他的双脚离开脚踏。

Howes 和他的团队现在对自行车车架进行了精心设计，多年来它的设计几乎没有改变。他表示，Semenuk 、Johansson 和 Rheeder 自 2019 年以来一直使用相同设计的原型车架。

“在最新版本中，我们尽可能慎重地考虑一切，”Howes 说。“通常情况下，避震器和车架之间有10 mm 的间隙。我们将它缩减了3-4 mm 。我们尽可能使它更短，更加接近硬尾车架并感觉顺滑，以便他们在以难以想象的方式控制自行车时不会让任何东西撞到他们的脚和膝盖。”