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本期内容提要：

这则新闻并不是来自蓝厂的，而是来自Bianchi。Bianchi在最近发布了新的公路车，意在降低价格。几何方面并没有什么不一样，只是推出廉价的版本。但在套件这一栏上，标注着105 Di2 12sp的售价为3849欧。

也就是说这就是传闻许久的禧玛诺12速，但里面并没有提及具体的传动比，只标明的前拨可以容纳最大54T的牙盘，机械后拨只能容纳最大36T的飞轮。而且Bianchi的售卖图片也只是原来的蓝厂11速，也就是说Bianchi暂时也拿不到12速的货。

而且有意思的是，Bianchi在图片标注上了所显示图像仅供参考，组件和细节与实际不同。这也意味着Shimano再次将12速技术下放到105级别上，而且也保留了机械套件。

虽然现在满大街都是电变，但是机械变速也不应该被淘汰，不过也应该实锤Shimano会出12速的105机械套件。就是不知道会不会还有圈刹？

Cadex在最近也推出新的座垫AMP，这也算是Boost的升级款。AMP保留Boost的和核心功能，同样的舒适，提供良好的支撑性，保证有稳定的踩踏，而且采用开放式的人体工学设计。简单点说亚洲人也能用，而且前端比较窄，千瓦大腿也应该不会磨腿部的内侧。采用全碳设计，重量仅有129g，比Boost轻9g。这也归功于捷安特的AFC技术，复合碳纤维能够减轻一定的重量，但同时也会保证有足够的刚性。

而且座垫为一体设计，这也是保证舒适性的前提，导轨位于座垫的边缘，远离骑手坐骨的主要接触点，这也能相对应的减震嘛，提升舒适性。

总结来说，AMP的定位是更广的。而且因为良好的舒适性，也可以安装在Gravel身上。但座垫这东西，千人千面。适合自己的才是最重要的。如果你在挑选一款轻量但要舒适的座垫，不妨将AMP加进自己的选择之中。

在萨甘的环赛生涯结束后，萨甘并没有打算放弃自己的自行车生涯。在最近重操老本行，也算是下一个篇章。决定加入闪电的山地厂队，在山野中继续书写自己的传奇。

虽然在苏格兰的UCI山地世锦赛上，排名只去到了63位。这样的战绩，对比以往并不辉煌。要知道萨甘获得过7次环法荣誉衫，12次赛段冠军并在巴黎鲁贝取得过冠军，萨甘也表示自己的目标是巴黎奥运会，距离奥运会还有很久，也留下的足够的时间给萨甘进行训练以及熟悉。

但萨甘也面临一场艰苦的奋斗，他需要足够的积分才能参赛。斯洛伐克的UCI山地排名只来到37位，要前19位的国家才有参赛资格。但萨甘的公路赛程也没有结束，并不能全职投入山地赛事。而且尼诺等名将已经早早的在准备了，留给萨甘的时间并不多了。

接下来来到行业新闻，这也是喜讯。速联将出资招募山地林道建设的经理，来支持英国的山地自行车社区，改善英国的林道骑行路线。这活并不简单，要知道英国的环境经常阴雨绵绵，而且土地使用的规则异常繁琐，大不列颠点子王在自家的农场也深受其害。

不过，速联这一次是和英国自行车协会展开合作，知识共享和互联资源是核心。这也有点像禧玛诺之前的项目一样，不过速联这一次相对的起步比较晚，但也算是前进的一大步。

意味着未来的红厂更加支持骑行者，更加支持山地自行车的运动。这算不算是推广UDH的一环？

更多详情欢迎点击视频一看究竟。

下面来到本期话题：

还有多少人坚持使用机械套件？这又为什么呢？

责任编辑：Leorao