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美骑快讯|耐力公路的破局?闪电Roubaix Sl8

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本期内容提要:

在Gravel逐渐全面的世道下,耐力公路的生存空间越来越小,而闪电最近也交出了答卷,全新的鲁贝正式推出。更轻更快,主要改进了避震系统,前端内置避震系统行程来到了20mm,有3种不同硬度的弹簧提供选择,其次可以使用5个预压垫圈,调节更加精细,并且因为轴向顺应性,吸收震动时前叉避震只会向上移动,速度更快,而且这一避震系统分了3个级别,具体区别的话就是,是否有液压阻尼和可调性的区别了。

而另一个避震点则是座管,下沉式座管夹答搭配座管(PAVE),座管采用碳纤维堆叠层结构,向后偏转的路径和后轴运动相反,从而减少震动,并且维持高效的踏频,参照自家的STR的理念。鲁贝的座管夹下移65mm,座管可以有更长的形变长度,增加舒适性。通过测试,鲁贝总体能减少53%的冲击,并且减少4w的空气阻力,整车重量仅为7.3kg,这一次的鲁贝更加偏向玩乐以及距离,整车售价14000美元左右。

Trek最近推出第四代的Domane AL铝合金,让骑友有更多的选择,轮胎间隙更新到了40mm,让骑友更加舒适的骑乘体验,也能有足够应对信心遇到路上的颠簸。车架采用100系列的Alpha铝合金车架,搭配碳纤维前叉,比上一代减重约200g,而且集成了车把,上把位和下把位之间,有更短的横距以及4mm的外倾,并且下放了隐藏线管技术,更加整洁以及方便,而且采用UDH设计,让骑友拥有更多的选择,适应自己的通勤

总的来说,这一代的Domane更适合通勤,也更加的舒适,最近想买一台的通勤的骑友不妨关注一下,最便宜的售价为6880软妹币。

而更加重磅的则是Trek把软尾(Slash)更新到第6代,全新的车架设计采用高主转点的避震设计,能够在后轮颠簸的时候后轮轴向后移动,简单点说的话就是能够处理直角边缘的冲击,让后轮仅贴地面,不丧失捉地力。而且有更高的踩踏效率,新款车架头管角度来到63.5度,另有可调节头管杯提供上下1度的调整。车架前伸量来到488mm,下坡更快,更容易操控。

搭配19T的超大上张紧轮,有效消除踏板回击的现象,同时下张紧轮则防止链条拉扯后拨,使传动系统更加平稳,避震系统不与后拨进行对抗。总体来看,新的软尾会更快更舒适,更加注重下坡的速度和踩踏性能,有全碳和铝合金两个版本,最高售价为106800软妹币。

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接下来来到行业新闻,最近佳明收购了JL Audio音频公司,该公司的业务是为船舶、汽车、家庭等客户,设计和制造音频的解决方案,莫非佳明开始追求高品质音频体验,推出运动耳机或者与骑行台搭配的音响系统?该公司拥有40多年的行业经验,主张优质的音频体验,包括不限于扬声器、功放和解码器等,还认同佳明的愿景,将融入佳明产品的生态系统里。JL Audio总部位于佛罗里达州,有600多名员工,预计2023年底收购完成,从此撸台听音乐不再麻烦?

更多详情欢迎点击视频一看究竟。

本期话题:

对于Gravel和耐力公路,你会选择哪一个?又为什么?

责任编辑:XChen


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  • 热门评论
  • 反重力超短裙 2023-09-15 17:46

    更看好这一代的defy啊  太好看了

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  • 雷神托尔 2023-09-18 19:06

    喜欢耐力车和瓜车,前后买了三辆耐力,两辆瓜车了,骑着都很舒服。 三代domane碳架是最舒服的

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  • kingfar 2023-09-18 10:04

    我觉得新发布的defy更吸引人~

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  • mephyo 2023-09-16 10:06

    一直在等一个迪卡侬新瓜车的评测

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  • 青春爱骑车 2023-09-15 21:17

    当然是耐力公路了因为几何舒服

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