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美骑快讯|全局最优?Incolor出品的公路车打破市场?
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本期内容提要:
全局最优解?比Sl8快,比TCR硬?
最近,以定制涂装发家的Incolor发布了自己的首款公路车(Intorpy)。并且也去了英国银石风洞进行测试设计,参照SL8的气动数据,无论有无车手,风阻都比Sl8节省3w,换算成时间的话,相当于每100km节省21秒,正面迎风面积应该算行业最小,迎风面积只有626.46平方厘米,比鹅牌的S5还小3.2%,比Sl8小1.7%。保持轻量化的同时有气动车的性能,在舵管,使用了异型偏心舵管来实现全内走线,也算是自创设计,避免了三角椎管的刚性缺失等一系列问题,也能降低10%的头管迎风面积。车架材料上,为了轻量与刚性,使用了T1100的碳布,并使用80T沥青基碳纱作为主要刚性基层,踩踏刚性去到181N/mm,这已经超过了TCR。同时,在立管和后下叉的区域,立管下段加宽32mm,并且后移10mm,让车架和后轮有更好的整合,提高气动性能,降低10%的后轮空气阻力,并且车架支持UDH结构,这次,是国产进步了?
闪电在最近也推出新的轮组,山地市场的,重量只有1190g,并且使用了碳纤维的直拉辐条,轮圈自然也是碳纤维材料,闪电优化形状跟铺垫方式,削减了花鼓的重量,使用碳纤维的辐条,比传统的钢辐条轻约29%,拥有更出色的强度和耐用度,再搭配2X交叉编法,有更出色的刚性,轮圈和辐条针对侧面刚性有特殊的优化,让轮组的操控性更好,在XC的赛程中,有更好的抗扭性以及操控性。值得一提的是,单个轮圈只有20条辐条而且闪电还保证。该轮圈即使断了两根辐条,也能安全的骑回家,市售3300美元。
著名的轻量座垫品牌(Selle italia),在最近推出廉价版座垫(GT-1),适用于通勤车,而且衬垫不使用胶水进行固定,转而采用锁紧固定的方式,这实打实的新玩意啊,也不知道是不是为了省胶水的成本,座垫主体采用EVA材料,得益于新的锁紧系统,即使上面的衬垫坏了也可以进行更换,这倒也符合通勤车的标准,而耐不耐用就不知道了,主体看来相对舒服。钛合金车轨,重量为292g,尺寸为长180mm,宽250mm,售价为40美元。
迈凯伦最近也宣布进入自行车的赛道。没错,英国豪华跑车品牌迈凯伦最近推出eMTB,搭配852w的电机,145mm的后行程以及160mm的前叉。自然也搭配上目前山地的主流配置,29寸的前轮以及27.5的后轮,方便操控和兼顾通过性能,车架主体就是碳纤维。有趣的是,一体把集合了显示屏,有模式以及速度等选项,多少还是有点跑车的影子,配备红厂的无线电变和倍耐力的轮胎,配置上算是比较顶的了,符合欧洲车企的一贯逻辑,自然价格相对也比较顶,不知道迈凯伦是不是血保时捷一样,推出一款SUV搭配售卖。
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到了今天,你对于国产公路是什么看法?
责任编辑:XChen