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本期内容提要：

在摄影界和无人机设备颇有建树的大疆，在最近也终于向自行车市场进军。自研电机以及电池，一轻量以及大扭矩作为卖点。可以提供105Nm的最大扭矩，但电机重量仅为2.5公斤，目前市面上有它一半扭矩的电机都要3公斤左右，大疆承诺电助力的重量不会高过20公斤。大疆这一次的核心放在了电助力系统上，电机峰值助力可以达到850w。为了有更轻的重量，大疆在电机使用了复合行星齿轮以及采用高性能聚合物材料，在保证动力的同时兼顾轻量。在系统上，区别与传统的电助力模式，大疆还加入了自动模式，相当于汽车的自动驾驶，转为广泛性长途出行而设计，利用多传感器融合骑行阻力进行辅助。电池方面，采用800Wh的设计，支持快充技术，90分钟就能充到75%。而车架上，也算是大疆孵化的品牌，碳纤维车架，整车售卖的价格起步为7000欧元，大概在今年的第四季度上市，车架没什么亮点，这无可厚非。不过，应该会有很多大品牌找大疆购买电机系统。

DT已经来到了第30个年头，在这个时刻，DT也推出三款产品，分别是公路轮组，山地轮组以及花鼓。与其说推出新的产品，不如说是推出特别的涂装。对于公路系列的新品，DT给ARC 1100换上新的涂装，配上了新的红色的Logo，花鼓和辐条使用极为亮眼的银色。ARC 1100是DT的旗舰型公路轮组，专为爬坡赛段而设计，框高为38mm，追求气动以及重量的最佳平衡，仅重1292g，在同级别轮组风洞测试中，也是头部产品。而花鼓也换成了银色的涂装，提供全面咬合的棘轮，咬合角度仅为4度，接触面积更大，有更均匀的负载分布，加速能力更好。

被誉为小DT的Swiss Side也推出了新轮组，两种框高，有380mm以及300mm，以轻量以及气动作为卖点，其中38框高的轮组有两个版本，车圈没什么不同，大概就是花鼓用料以及辐条的材料不一样。高级版前轮重587g，后轮重718g，总重为1305g，算是最轻的气动轮组，内宽20mm，采用无内胎的开口设计。辐条选用高规格的DT Aerolite 系列的辐条，并配备EXP的棘轮，以及SINC的陶瓷轴承。而30框高的轮组，内宽为22mm，能容纳30mm的轮胎，前轮877g，后轮为1030g，而且还提供圈刹版本。

闪电也有新东西，为MTB轮组，为的是搭配林道魔毯Stumpjumper的轮组，有两套型号，搭配industry Nine的花鼓，也算是联合发售了。轮圈采用碳纤维材料，通过特殊工艺，垂直柔顺性提高21%，前轮强度提高15%，后轮强度提高25%，改善牵引力和操控性。车圈更浅，减少轮胎受力压扁的可能性，和圆形胎圈相比，压扁所需的力要多85%。花鼓方面，6棘爪设计，45齿，可以实现4度咬合，最高售价为900美元。

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你觉得目前公路车最好的胎宽是多少？

责任编辑：XChen