尽管后勤存在问题，但一些车队相信这样做是值得的，并调整了工作流程，使他们的车手能够在环法等比赛中使用煮过蜡的链条。

Visma-Leasea Bike性能设备主管Jenco Drost表示，他相信与普通润滑相比，煮蜡可以节省接几瓦功率。而且煮蜡处理需要更多时间准备，但整个传动系统会保持清洁，从而节省事后时间。

Drost也承认后勤工作有点复杂，但车队已经开发出一种多链条和大批量煮蜡处理的系统。

Lidl-Trek与比利时品牌Cyclowax合作，在今年的环法上也使用上了煮蜡链条。Cyclowax为车队提供了煮蜡链条和重新煮蜡的设备。在今年的Grand Depart上，该品牌还展示了一款自动煮蜡机的原型，可以在大约30分钟内重新给链条煮蜡，无需将其从自行车上取下。这个设计非常不错，并且可能有助于车队在未来实现流程自动化。

目前Lidl-Trek只有一台这样的机器，考虑到每天晚上需要处理多辆自行车，它并不能解决总体的后勤问题。车队主要依靠传统方法即加热超声波浸浴，其中装满Cyclowax专有的链条蜡。这样机械师能够一次性给多根链条煮蜡，但必须先将链条从车上拆下来。

一些车队还使用蜡基润滑油。例如，阿联酋航空车队使用Absolute Black的Graphen Lube，它有热熔（用于浸入式煮蜡）或滴注润滑油两种形式。就像许多业余车手的方法一样，车队会从浸入式煮蜡开始，根据需要用滴注润滑油补充。

这是上述许多问题的实用解决方案，它减少了从车上拆下链条重新煮蜡的次数。根据我的经验，无论是在清洁度还是使用寿命方面，蜡基滴注润滑油通常都不如浸入式煮蜡，这在某种程度上否定了从油基润滑油转换为蜡基润滑油。

5、金钱使世界运转

即使车队有办法做到这一点，也值得记住的是，环法是一项专业体育赛事，举办的原因不是出于对自行车运动和体育事业的仁慈热爱，而是为了盈利。

合适的链条润滑剂可能有助于车手平稳换挡并节省几瓦的功率，但赞助协议才是让比赛继续进行的关键。对于不提供蜡基润滑剂赞助品牌车队，车手不太可能被允许使用煮蜡或蜡基润滑油。比如Ineos Grenadiers和EF Education-Easy Post均由Muc-Off赞助，该品牌只生产油基润滑剂。

当然，职业车队有时会使用不符合赞助商要求的设备，但这样做可能会损害重要的商业关系。像座垫这样贴身的东西来说，可能值得冒风险，Mark Cavendish在今年的环法上一直使用Fizik Arione，他的车队Astana Qazaqstan由Prologo赞助。但如果车手和车队不相信潜在的获益，那么使用非品牌链条润滑剂会被视为不必要的风险。

另外考虑到Bigham的雇主与该品牌有着显著的商业关系，我们可能会对Muc-Off的Ludicrous AF链条润滑油在性能方面可与蜡媲美的说法持怀疑态度。值得注意的是，同样的怀疑态度也适用于生产和营销蜡基润滑剂品牌赞助的车队。

Tadej Pogacar主宰环法并不能证明Absolute Black的Graphen Lube是“市场上最好的润滑油”，就像天空车队在过去十年的主导地位并不能证明Muc-Off当时制造了最好的润滑油一样。

6、这对日常休闲车手意味着什么？

最适合专业车手的并不一定最适合日常骑行爱好者。当专业团队做某事或产品或设备时，并不总是纯粹出于性能，几乎总是有经济动机。当然，性能至关重要，但不是唯一的考虑因素，即使对于资金最充足的车队也是如此。

即使煮蜡和蜡基润滑剂声称的性能优势被夸大了，不可否认的是，它们可以帮助保持传动系统清洁，减少零件的磨损。

对于日常骑行爱好者来说，减少更换零件的频率可以节省资金，这可能才是最大的吸引力。且对于最多只有几辆自行车需要照顾的爱好者来说，偶尔煮几根链条的后勤工作要比每天埋头在数十辆中维护要容易得多。

话虽如此，煮蜡并不适合所有人。

责任编辑：Avalon