▲X-LAB还推出了众多人身装备

▲现场冷餐吃喝管够

▲如果犯困了，还有康比特的耐力饮提供

10点整，品鉴会正式开始，众多媒体、KOL齐聚一堂，静待神秘车型正式发布，大家共同品鉴。

X-LAB为喜德盛接班人谭彦聪（江湖人称小谭总）的项目，他上台与大家分享了X-LAB 的历程。国外留学归国后，出于对自行车的兴趣，想打造出性能更好、外观更漂亮的中高端公路车，于是X-LAB就诞生了。

由于他本人就是00后，更加清楚现今年轻车友喜欢什么，可以更好地领导X-LAB产品的设计方向。

简单介绍喜德盛和X-LAB的状况后，小谭总表示大家都收到喜德盛将会和阿斯塔纳车队合作的风声了，既然要给顶级车手们提供战车，那么肯定少不了一辆计时赛车，所以X-LAB的TT，它来了。

这辆X-LAB的TT仍为原型车，甚至还没来得及命名和上涂装。

▲新车亮相立刻引起众人的围观

老熟人李晓峰一直不知道自己要负责讲解新车，只能“临危受命”，上台为大家介绍新车的设计特点。为了提高车架刚性，TT车的头管刚性提升20%，五通刚性提升50%，后叉刚性提升15%，其代价就车架重量约比AD9增加200克。

相比于AD9，TT在头管、叉脚、下管、立管和座管位置都采用了形状比例更深的气动管形，

在保证车架结构可行性的前提下尽可能减小车架正投影面积，降低风阻。其结果是车架正投影面积相比于AD9，总体上减少约11.5%。

另外，人的姿势更气动远比车架更气动重要，所以X-LAB TT使用了更加激进的车架几何。

小编发现，X-LAB TT使用了UDH规格尾勾，并且前拨挂耳有专门给SRAM前拨用的高低两个孔位，这是否意味着未来车队极有可能用SRAM套件？

众人合影留念后，就是自由品鉴X-LAB新品的时间了。

大家正在自由品鉴X-LAB新车，喜德盛突然插入了惊喜抽奖环节，只有一个大奖，就是这个顶级RT9车架，让我们恭喜这个“哔”。

品鉴活动的最后，我们还对小谭总进行了采访，采访稿件正在整理中，我们会尽快发布。