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幸会山海,轻享卓越 喜德盛X-LAB新品品鉴试骑
▲X-LAB还推出了众多人身装备
▲现场冷餐吃喝管够
▲如果犯困了,还有康比特的耐力饮提供
10点整,品鉴会正式开始,众多媒体、KOL齐聚一堂,静待神秘车型正式发布,大家共同品鉴。
X-LAB为喜德盛接班人谭彦聪(江湖人称小谭总)的项目,他上台与大家分享了X-LAB 的历程。国外留学归国后,出于对自行车的兴趣,想打造出性能更好、外观更漂亮的中高端公路车,于是X-LAB就诞生了。
由于他本人就是00后,更加清楚现今年轻车友喜欢什么,可以更好地领导X-LAB产品的设计方向。
简单介绍喜德盛和X-LAB的状况后,小谭总表示大家都收到喜德盛将会和阿斯塔纳车队合作的风声了,既然要给顶级车手们提供战车,那么肯定少不了一辆计时赛车,所以X-LAB的TT,它来了。
这辆X-LAB的TT仍为原型车,甚至还没来得及命名和上涂装。
▲新车亮相立刻引起众人的围观
老熟人李晓峰一直不知道自己要负责讲解新车,只能“临危受命”,上台为大家介绍新车的设计特点。为了提高车架刚性,TT车的头管刚性提升20%,五通刚性提升50%,后叉刚性提升15%,其代价就车架重量约比AD9增加200克。
相比于AD9,TT在头管、叉脚、下管、立管和座管位置都采用了形状比例更深的气动管形,
在保证车架结构可行性的前提下尽可能减小车架正投影面积,降低风阻。其结果是车架正投影面积相比于AD9,总体上减少约11.5%。
另外,人的姿势更气动远比车架更气动重要,所以X-LAB TT使用了更加激进的车架几何。
小编发现,X-LAB TT使用了UDH规格尾勾,并且前拨挂耳有专门给SRAM前拨用的高低两个孔位,这是否意味着未来车队极有可能用SRAM套件?
众人合影留念后,就是自由品鉴X-LAB新品的时间了。
大家正在自由品鉴X-LAB新车,喜德盛突然插入了惊喜抽奖环节,只有一个大奖,就是这个顶级RT9车架,让我们恭喜这个“哔”。
品鉴活动的最后,我们还对小谭总进行了采访,采访稿件正在整理中,我们会尽快发布。
喜德盛的产品没的说,但是X-LAB的logo设计能不能上点心,完全可以弄得更好看一些啊
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22XDS的东西看起来是在不断进步的~
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22RT9这圆管架子看着真不错
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22广州美骑网络科技股份有限公司
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