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本期内容要点：

最近，梅花推出了自家的气动系列Y1Rs，也是终于把自家的气动技术搬到台面上来，梅花创建了一个比行业精准基准两倍的CFD模型，宣称在任何风力条件都优于市面上的车型，在气动设计上，梅花采用新的立管设计，被称为DEFY立管，这是迎合UCI的规定，让立管可以遵循后轮的形状，从而在气动力学上更有效，另外，这车架比V4RS的迎风面积减少19%，车把上，呈Y型，有点像鹅牌的气动把，官方宣称这种车把设计会让把立的垂直和横向的刚度提升16%，而且前叉也有新的设计，前叉蔓延成头管，灵感来源于自家的TT1，能减少较低的阻力，而且还可以提高刚度，总体下来，比前代产品一共节省25w，头管的角度为73度，车架组售卖的价格为6750美元，这次的气动车莫名其妙像一台究极缝合怪。

迪卡侬最近的动作也多了起来，在新的AG2R车队宣传图上，看到了迪卡侬新的气动公路，更新迭代以往的FCR，推出全新的RCR-F。当然，还是和SwissSide共同研发，气动效应比上一代节省约13w，虽然车是推出了，但这款车还没有正式发售，车架细节和气动性能还没有具体的数值，不过在配色方面，其实还是挺新颖的，保留了蓝色的前叉，在立管处加入新的VANRYSEL绿，代表着速度和精英性能。名字也同样，F代表气动性，R代表通风舒适性能，而X则代表计时赛，那也期待AG2R在新赛季有不同的风采，同时继续等待新的RCR-F正式亮相。

Lightweight带来了新的产品，历经三年，推出了新的HPC一体把，专为追求极致的人进行设计，关注于气动、重量、刚性以及舒适性，采用LCC-Carbon材料，老王自己研发的复合碳纤维材料，与现代制造技术相结合，在轻量的同时保留刚性和耐用度。一体把都采用ASD和ASA技术，大概就是把立的气动流线设计和手部的人体工学设计，Lightweight母公司Carbovation充分结合多年在航空航天和F1领域的先进技术经验，研发出全球首款具备自由布局内部结构的碳纤维材料——LCCCarbon，并首次运用于竞技自行车领域，成功让轻量化与卓越刚性并存。其中，其优异的气动设计源自参考了NACA的数据库，经过在风洞长时间测试后的多次迭代，才实现了视觉和性能的优化平衡。作为与大国航天局共同打造的伽利略哨兵3号卫星结构的合作方，该公司拥有和制造高性能产品的能力。一体把重量只有270g，售价为19800元。

在今年，由于AG2R采用了Shimano的套件，今年的CP无缘各大环赛，但最近CP或将重返大环赛，在2025赛季，另一家法国公司Cofidis宣布将在车队使用CP的套件，这意味着CP又能重返大环赛了。值得一提的是，Cofidis使用的是LOOK的整车进行比赛。在这些年，CP也研究了不少新品，虽然还是有点差强人意，但起码比以前积极不少，自2025起CP为Cofidis的车队提供套件跟车轮，这协议也会持续4年，包括男女车队，2025赛季各家都搬上了真实力，让我们拭目以待把。

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本期话题：

新的赛季即将到来，都配上新的装备，你看好哪只车队呢？

责任编辑：XChen