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Trek新旗舰 Madone 7系Project One
90mm宽的五通，十分强壮，但是我们仍然感到它的踩踏刚性比我们骑过的其它旗舰型号要软一些。它的后刹安装在五通下面，还内建了Bontrager DuoTrap无线速度和踏频传感器。
防掉链的挡板
2014年Madone 7和2013版本相比，有明显可见的差别，它的后下叉在驱动侧显著增大，1.125英寸/1.5英寸的锥形头管，90mm宽的五通，内建了轴承座，还有Trek的标志semi-integrated座杆。它支持机械和电子变速走线，和去年版本有相同的内走线进线和出线接口。
对于Madone 7来说，五通位置是最拥挤的地方，这里还安装了后刹
我们还要继续夸奖一下shimano最新的Dura-Ace 9000套件，无论是前变还是后变都像丝般顺滑，只需很轻的手变动作就能非常精确地变速，前拨特别好，有难以置信的精确性。
可能有人会怀疑新的直装刹车，但这个刹车工作得非常好，安装也不困难，手感也非常棒。
轮组是Bontrage Aeolus 3 D3 carbon开口胎轮组很轻，外观也漂亮
其它配置包括碳纤的Race XXX Lite把立，非常硬也很轻，Race X Lite IsoZone碳纤弯把也让人印象深刻。尽管它不便宜，但是Aeolus 3 D3 carbon开口轮组非常优秀，它很轻，在干燥环境有出色的刹车性能，在大风环境下也表现得很稳定，当然如果是管胎轮组就完美了。Bontrage Paradigm XXX 碳座包相当不错，它坚固的底板和高密度的泡沫能够给予足够的支撑，同时对于一整天的骑行来说也不会带来太大的负担。
责任编辑：凌子
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