以现今的镜片制成技术来说，要完全依照验光师所给的数据，制造大曲度镜片并非难事，但由于大曲度镜片会有球面像差、彗形像差，还有所谓的菱镜效应，也因为这些降低了舒适度，简单来说，若需要制作一付适用的运动用眼镜，则需要对这方面深入研究的验光师，让验光师先确定个人的视力状况，再以专业的几何光学公式换算进行修正，此时的数据才会是适合製作运动型眼镜的数值。另外，在多方的考量下，毛先生也建议有近视的骑士，虽然目前已有能力生产大曲度的近视镜片，然而当近视超过800度时，考量到长期配戴的舒适性问题，仍建议骑士考虑使用内挂式镜片，只是这时又会出现另一个问题，那就是内挂的近视镜片离眼球过近。对此，毛先生表示，这个现象虽然常见，但绝非无法解决的问题，毕竟许多设计运动型眼镜的品牌，找到以更换或调整鼻垫的方式解决。

为此，自认为视力不错，平常骑乘也无明显问题的采访员，特请毛先生为其进行验光，没想到竟被毛先生验出不少问题，而且也点出采访员不易长时间将双眼定焦于物体上的毛病，且长时间骑乘时，眼睛容易出现疲劳的现象，透过短短的验光时间裡，立即让小编看到了极大的差异，不禁令人感受到视光专业对于使用运动型眼镜的自行车骑士有多么重要！不过在听完毛先生的分析后，不禁让采访员失望的望着自己的「墨镜」发呆，一时也想不出往后该找哪个品牌的运动型眼镜。

然而或许是表情太过无助而被看出，毛先生紧接着说：不用着急，在我用视光专业的角度进行评量后，其实已发现设计上符合需求的款式，但毕竟这次的采访主题是视光专业的角度，若有需求讨论到符合需求的运动型眼镜，还是就等下次吧。

对视光专业有深厚研究的毛先生表示，度数达800度以上的骑士，建议仍以内挂式设计为主，而且在适当的镜架或鼻垫调整下，同样能拥有舒适及良好的配戴感。

内嵌式镜片为较新的做法，主要是将有度数的部份缩小，以此降低像差的产生

活动式鼻垫是最早开发出来的调整机制，除了常见的角度调整外，有些甚至能直接更换高／低鼻垫

由于需求上的设计限制，运动型眼镜均使用曲度极大的镜片，虽然现今已有生产大曲度近视镜片的能力，但由于「球面像差」、「彗形像差」及「菱镜效应」的影响，多数直接将度数做在镜面上的使用者，最后仍难以适应如此的像差。

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