避震设计

5010使用了专利的VPP避震结构，一个双短连杆避震设计依赖两个相对旋转的独立连杆，这个结构提供了稳定的踩踏平台和柔软的中间行程，以及在行程末端的轻微的上升率，它是一个结合下降和上升率的避震设计，两个短连杆的位置允许Santa Cruz去调节虚拟转点，这就是我们所知的VPP虚拟转点，这个点是后轮轴在它的行程里围绕着旋转的点。

Santa Cruz在5010上使用了角接触轴承带有夹头轴杆保持系统，这个设计可以保持轴承长时间工作都很顺滑，此外，底下的连杆可能会被污染，它有两个注油孔可以把旧的轴承油挤出和推进新的轴承油，这能够防止在潮湿、泥泞条件下使用而造成的生锈及腐蚀。

我们测试5010c的配置：Fox 32 Float CTD 130mm行程前叉，前叉碗组Cane Creek 110，XX1变速，Easton Carbon Havoc 750mm把横，Thomson 70mm把立，Shimano XTR刹车带IceTech碟片。使用了ENVE碳纤轮组,DT240花鼓，Maxxis Highroller II 2.3"外胎。座垫是WTB Volt SLT Ti，配合的升降座杆是Reverb Stealth。