2015款Oiz，采用BWC理念打造，不同车架尺寸分别有27.5和29寸轮径选择，超轻量，高强度，前后FOX CTD避震器，高效的踩踏效率。2015款Oiz，为速度而生，是XC等效率型的比赛所期望的车型，跟随内心的渴望越过那些崎岖的岩石，将那些硬尾甩在身后。

在2013款平台成功的改进之后，Orbea开始将大轮组理念（BWC）融入 Oiz中。BWC 提供6个尺寸，27.5有S，M，L三种尺寸，29有M，L，XL三种尺寸。这样Stack与Reach的比例始终保持与人体相符的比例，每个用户的获得骑行体验与感受都将一致，精干，快乐，速度，而这一切不会受到轮组尺寸与车架尺寸的影响。

是什么使Oiz如此独特？

ORBEA 大轮组理念

ORBEA的大轮组理念是为考虑用户的人体数据，为用户根据身材提供可选择的轮组，而不仅仅是只提供一种大轮组。XC赛场上的变化已经说明了大部分车手能够胜任大轮径。在舒适性、稳定性、速度等方面，27.5与29有着不可比拟的优势。很显然身材较高的用户能很轻易的驾驭M，L，XL的29寸的车型，而希望使用29的小身材车手正为没有合适的车架而苦恼。 ORBEA 为两种轮组尺寸提供了五个尺寸的车架- S与M号的车架使用27.5寸轮组，M，L和XL车架29寸轮组。这样Stack与Reach的比例始终保持与人体相符的比例，每个用户的获得骑行体验与感受都将一致，精干，快乐，速度，而这一切不会受到轮组尺寸与车架尺寸的影响。 也可以看看Luna Chix的表现，几乎每个周末她们都会赢得比赛，对于大轮组她们有着如何的感受与反馈。去车店看一看并实际体验一下不同尺寸组合的性能。

MONOCOQUE CARBON

MONOCOQUE单体式结构的优势很广泛，它可以让我们灵活设计车架、拥有完美的结构、坚固且持久耐用。

MONOCOQUE技术保证了碳纤维结构性能的优化和长期稳定性，这也是唯一可行的方法。我们运用整体结构，在每个关键连接点采用连续纤维，强化管材之间的连接性。骑行时，自行车会受到来自不同方向的力--张力、压力和扭力等。对于整个结构体系来说，MONOCOQUE技术实现了车架负载的优化分配，这得益于复合材料的完美融合。 这也正是为什么我们可以提供终身保修。单体结构保证了自行车的长期稳定性，这种属性不会随时间发生改变。

UFO单转点设计

UFO技术减少了转点，在不影响性能的前提下，拥有了一个更轻、更硬的后避震系统。

由于设计的成败往往是取决几秒间或者几克轻重的差异，为了保证性能至上，我们运用到了UFO技术。UFO的全称是指U Flexion Orbea。这种技术减少了转点，创造出了更轻、更硬的后避震系统。碳纤维的层叠以及管型的塑造都是通过专门设计，以满足避震所需的全方位移动。UFO设计使车架实现更轻、更硬、更高效的同时，丝毫没有影响到性能的发挥。您准备好与对手一决高下了吗？

ADVANCED DYNAMICS

ADVANCED DYNAMICS 能够让我们模拟自行车与骑手之间的交互关系，以及他们在各种条件和地形上的避震状况。

ADVANCED DYNAMICS模拟了一个新的避震平台，通过虚拟骑手作用力于脚踏板、车座和车手把之间。我们不仅可以针对用户的身高、体重、骑行风格等做出模拟，并且我们还可以生成各种不同类型的骑行道路。这个步骤允许我们在样品以及实际测试阶段之前，对避震的设计做到最优。我们将提供一个动态的避震系统，以应对复杂多变的地形条件。同时，使杠杆速率曲线与弹簧和减震器相匹配，实现性能的最大化。

TENSEGRITY

TENSEGRITY所产生的张力保持了车架中各个力的平衡，在不增加重量的前提下，打造了一个更加稳定的结构。

避震最佳的效果就是达到操控者随心所欲的高度。这就是为什么我们竭尽全力保持后避震各个功能构件之间最大硬度的原因。根据这些特点，我们在避震器链环和后上叉连接处安装了一个 Tensegrity的张力器。它体积较小但却非常关键，保持了横向力的平衡。并且重量不大的它，提供了最大的刚性和硬度。它是一个小巧、高效的零部件，我们所做的就是实现其轻量化、功能化。

Oiz车架走线细节

Oiz车架细节

车架几何

更多产品信息请点击： http://www.orbea.com/cn-zh/bicycles/mountain/#/familia-oiz

责任编辑：JAY