小编在胎面的中线和侧面各扎一根钉子，刚刺入外胎的一瞬间就开始听见漏气的气流声，因为钉子还没有拔出，露出气体的量不算太多，估计是半小时漏光的节奏，轮胎补漏的最重要流程就是以下这个步骤。

请将发现穿刺的地方置于轮子垂直向下，这样一来自补液便会因地球万有引力的作用汇聚在下方。理论上能有效阻隔轮胎内的空气通过穿刺空洞漏出，也因为内部残余气压的作用下将自补液透过空洞渗透出去，经过一定时间以后的凝结，受到穿刺的孔洞便会自动补上。

从上图可以看到绿色的赛领自补液通过穿刺的部分“泄漏”出来，因为自补液是“新鲜出炉”的，未能百分百堵住漏气位置，故还能看到有少量气泡冒出。钉子尚未拔除，相对来说漏气的孔洞是比较小的，堵漏也相对容易，它所面对最大的难题便是：在钉子拔除以后，用多少时间才能把这个大洞堵住。这流程的验证小编将会马上进行！

钉子在拔除的一瞬间漏气量陡然剧增，因为赛领补胎液的粘度较高，液体不会被喷溅出来，而是顺着气流冒出来一点，在这种情况下我们要做的是：让漏洞垂直向下。在之前的流程中小编模拟常规骑行转动车轮，内部预先充装好的补胎液已经被分散在胎内。在轮胎内部的残余气体没有漏光之前能发现漏洞并将其垂直向下，不消三十秒，受到穿刺部位的“嗤、嗤....”的声音消失不见了（一些小型穿刺如玻璃渣之类的，可以直接忽略，只要继续骑，就能自动补上了）。

暗漏的情况小编也在考虑的范围内，能否百分百的补好，这个才是关键！经过约五分钟后，补胎液在漏出的缺口形成一些白色的胶状物，质地柔软而又强韧，再经历试水实验后发现，轮胎表面被钉子穿刺的位置被完全堵住了，并没有发现进一步的暗漏情况，补胎能力百分百！

令人厌烦的针刺微漏的情况用上赛领补胎液就最合适不过了，只需灌入自补液，漏洞就全补好了，省事又省心。

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责任编辑：DJR