骑行实测：

MAGURA TS8 eLECT前叉经过BIKETO小编数月的长期测试，前叉很“润”，吸收震动的能力可以说是“大小通吃”。对于小震动的吸收很灵敏，没有发现迟滞感或打手的情况，在突如其来的大震动也能完美吸收。虽说它的内管上并没有特殊的镀层，但反馈给手掌上的感觉确实柔顺的。

在刚性的体现方面，以前网络上就有流传常规版MAGURA TS8指向性（偏软）的状况。当然XC前叉的刚性并不能与AM前叉相提并论，在同样是32内管管径并拥有100毫米行程的前叉，刚性指数对比其他品牌的来说并不算弱，可以说是差不多的情况。当然如果像是这款15毫米桶轴版本的前叉，指向性的感觉会好许多，这是9毫米快拆所不能比的。

eLECT智能控制系统确实让人感动，第一次开始使用的时候感觉很不舒服（总觉得前叉的智商比我高感觉很不爽），上坡时自动会锁死感觉很不自然，感觉怪怪的。但车手与前叉之间建立相互信任后，eLECT智能控制系统让小编爱不释手，只要你在车上傻傻地骑行就可以了，路面情况与前叉控制关系由eLECT系统完成。

智能系统从路面开始变化反应，到前叉锁死转换的时间大概是0.2秒左右，所以说车子前轮冲上坡的一瞬间还是开放状态，当前后轮一起踏上上坡路时，eLECT系统就帮你锁死前叉了（大约就是这种感觉）。按照人体的反应时间来说，这短短的0.2秒之间仍然能感受到一点的迟滞感，这或许会给车手带来一丝不爽。但相比手动线控控制锁死，eLECT智能控制系的优势是毋庸置疑的，无论它给你有怎样的迟滞感觉，都会比手动线控器操作快得多。

eLECT智能控制系最大的优势是自动感应切换，在连续紧凑的波浪形上下坡时，车手都希望能因应路况频繁开启和锁死控制前叉。这样连续不到5个坡，控制线控锁死的手指明显会觉得疲惫不堪，这是十分消磨意志的。eLECT系统就能完美解决这个问题，频繁切换由它完成就好了，而在这个过程中车手会感到有相当的优越感，车子十分了解自己的心思，有人车合一的感觉。

在BIKETO小编测试期间，MAGURA TS8 eLECT前叉智能系统的操作失误率为零，只要在自动模式下由电脑自行判断操作，未出现过上坡不能锁死或是下坡不能解除锁定的情况，系统的稳定性可见一斑。市场售价999欧元的MAGURA TS8 eLECT的智能前叉，如果你只是刷街压马路什么的，确实有点暴殄天物，不过可以在熊孩子面前炫耀其性能，这前叉，值！如果你是专业XC竞赛党，这将会是赢得赛事的优良部件，这前叉，值！如果老板给你的年终奖足够丰厚，而你又是山地车骨灰级玩家，MAGURA TS8 eLECT可以值得考虑一下。

责任编辑：DJR