据说这是国内某位大神级车手的环兰卡威武器——LOOK 795

SRM PC7功率计表头，独家的定制配色只此一个

私人找SRM定制的中国特别版红黄配色，并且标有“SRM CHINA”，彰显土豪本色。

把焦点移到一边，会发现这跟空气动力学车把并不是LOOK原装的那一根，而是ZIPP的作品，但在外形上，我实在区分不出来有什么区别。

把目光往下拉，你会被这个婀娜多姿的头管吸引住。有点神似我大广州塔的外形轮廓，旨在在机智的头管刚性下把风阻降到最低。

再往下看，会发现利刃般的前叉，横截面为梭形，显然LOOK对空气动力学有自己的见解。

超高集成度的车把和把立，这方面的低风阻我想任何人都不会有异议，只是会让技师很痛苦。

而把立后方则特别为SHIMANO的电子变速留有一番天地，所有的电线都藏在里面，用指甲撬开就可以方便地充电，使得整个车身变得无比简洁。

全车仅仅有三根电线外露：把立下方两根，后拨一根，简洁到极致

同样超高集成度的还有前刹车，为了降低风阻还真是不择手段，可是却让刹车手感生涩不少，鱼与熊掌啊！

从水平视角去看，LOOK 795的上管已经像山地车般倾斜，这让钟情于钻石架的处女座直呼受不了，还好不是我。

下管形状也遵循自家的空气动力学理念，如鲨鱼鳍一般，同时也符合结构力学，使得正侧面刚性一样优秀。

后上叉与车架立管、上管的连接处处理得让人着迷

立管的迎风面积已经降至最小

整体呈机翼状，保证气流快速平滑的划过

一体座管。3k碳布纹有些不能忍

从这个角度可以更直观的看到车架立管的几何形状

BB-65在现在的BB86等中轴面前显得很“瘦弱”，不过它属于“短小精悍”类型，瘦瘦的也非常强壮。

上管与五通似乎是一体的，这对比与695来说帅的一塌糊涂

BB-65特写

这么宽的后下叉，貌似也看不到第二家了，逗比版的码表感应器预示着这真的是一辆正在使用的795。

后上叉从上部分的三角形延伸到下方渐变成方形，貌似没有对舒适性做出妥协。

再一次验证了这是使用中的795

一只隐藏式的6810后刹车夹器，如果是我，肯定会打造一个超轻超薄的碳纤维整流罩来包住这个刹车夹器，这样和整车的空气动力学理念才比较搭。

横截面为长方形后下叉，提供超高刚性保证最高效的踩踏力量输出，这一点毋庸置疑。

全车外露的第三根电线，相信技师在安装这个时肯定煞费苦心。等SRAM电子变速出来，也就没有你的用武之地了哈哈哈哈。

MAVIC COSMIC CARBONE ULTIMATE ，这应该是某款特别版，反正有SSC标志就是代表了极致的性能。

花鼓法兰盘特写。超宽，大，不再受键盘党的辐条射入角理论限制，前叉叉脚还是碳纤维一体成型的。

这么短的气嘴余量，怎么打气的？

look keo blade ti锁踏，这是一位怀旧的车手

prologo c.one坐垫

look碳纤维水壶架，螺丝位的细节让人不得不服，这就是无微不至的LOOK。

责任编辑：JAY