作为一名车迷，EVO就是一个神圣的符号。从1993年的第一代进化到如今的第10代，Mitsubishi将EVO这三个字母变成性能车迷趋之若狂的高性能代名词。而JAKROO也有一款EVO，这款EVO同样是面对高端竞技的人群，不过这群人从汽车玩家变成了自行车玩家。
这款EVO进化到第四代，经过JAKROO大刀阔斧地修改，EVO第四季的版型、外观、面料都几乎全部革新。在我看来，这并不是Evolution，这简直就是变身！
接下来我们先来看上衣。
捷酷EVO第四季短袖骑行服，零售价558元
这款捷酷EVO第四季短袖骑行服（以下简称EVO上衣）经历过四代的更迭，设计师对其进行不断的修正使得它更加适合训练和竞技使用。采用四种不同意大利进口面料拼接，使用高品质的四针六线缝合工艺，能够使缝合处更加服帖，平整的缝合面能够减少摩擦，增加穿着的舒适性。
后背部分采用了意大利MITI进口AIR-SURF网眼面料，这款高科技的网眼面料能够将皮肤表层的汗水迅速导出，并且充分与空气接触，增加汗水的蒸发速度。
腋下采用大网眼面料，同样满足高透气排汗的要求，而且延伸性更加好，出色的弹性使得上肢在作动时更加伸展自如，提供优秀的穿着体验。
EVO上衣的大身位置采用台湾超柔软面料。手感细滑，舒适。其高柔软程度可以更好地贴合人体皮肤，减小束缚感。同时它的排汗透气性也不容小觑。可以保持长时间的干爽和舒适，增加舒适度和弹性。
衣袖采用意大利REVOLUTIONAL面料满足LYCRA Sport运动面料要求，出色的弹性和恢复性，为肌肉持久运动提供保证，春夏防晒UV50+抗紫外线，透湿快干，透气性好。袖口自由裁，不脱丝。所以袖子可以做的比以往更舒适。
上衣下摆一个ORIGINAL LIMITED EDITION（原创限量版）标签
上衣前部分下摆采用意大利进口复合面料，面料较为挺阔，使得整件上衣比较有型。根据骑行姿势的身体曲线做了一个弧度处理，使其穿着更加舒适。
上衣的后下摆采用高弹性防滑织带，有效防滑宽度高达30mm，为整件上衣下摆的防滑提供非常可观的摩擦力，能够在骑行中保持上衣的位置，不易走位。
上衣后背的经典三口袋设计。口袋的深度超过18cm，如此大的容量足以把备胎、打气筒、钱包、钥匙、能量胶等物品备够。三口袋同时可以对物品进行简易的分类。我使用的SONY XL39手机屏幕尺寸为6.44英寸机身尺寸为179x92x6.5mm，三个口袋都可以完美放入，什么IPHONE 6PLUS，三星NOTE等小屏幕手机更不在话下。口袋边进行了弹性包边设计，使口袋的装载能力更好，能够减少口袋内物品掉落的几率，同时增强口袋的耐用性。
除了经典的三口袋，还有另外附加的一个拉链口袋，能够给贵重物品一个安全的容身之处。充足的容量能够轻松容纳一部IP 5S手机以及若干毛爷爷。拉链的阻尼比一般拉链要大，起到更好的安全作用。
拉链部分采用了高品质的YKK拉链。前中拉链下口增加反光遮盖头，避免拉链金属头与皮肤或者其他部位的摩擦。
接下来再来看看骑行裤。
EVO第四季男士1/2背带裤，零售价658元
这款EVO第四季男士1/2背带裤（以下简称EVO背带裤），和EVO上衣一样采用了4种不同面料拼接而成。而这四种面料都有一个共同的特点：高弹耐用。这使得EVO背带裤
腰腹以及大腿内侧均使用了弹性优秀的进口面料，超强的延伸性能够使得这条EVO背带裤非常贴身，穿着效果一流，大动作下能够减少皱褶的产生。
腿侧采用意大利REVOLUTIONAL面料，同样具有出色的弹性和包裹性能更优，具有一定的恢复性，为肌肉持久运动提供保证。除此之外还有UV50+抗紫外线功能，能够在户外提供一定的防护，为这款EVO背带裤加分。
背带为意大利进口复合面料，面料挺括有型，较常规松紧，它的舒适度是最符合人体机能的。既不会太松使背带下滑，也不会对肩部产生太强的压迫感。相对于传统网眼背带，这款背带因为面料的特性而取消了包边，使得背带更加的舒适。传统背带在长时间洗涤悬挂晾干之后不可避免的产生背带被拉长的现象，而这款背带则表现出更加优秀的耐久性，使得裤子的使用寿命进一步延长。
背部为网眼面料。质感柔软，纵向横向的延伸性都非常好，透气排汗性能优秀。
此款EVO背带裤采用了意大利垫裆，高密度的海绵是和面料缝制在一起。其特殊的形状提供了绝对的最好的保护和适应差异化耐力的人。X-Tract织物具有双层结构,能够吸收和排出更多的水分。反面打孔层增加透气和快干，非常适合中长距离骑行。
这款EVO短裤的所采用的ENDURANCE 2 MEN裤垫是我非常熟悉而且非常钟爱的一款裤垫，山地/公路通用。接下来着重说一下这款骑行裤的垫档，这是一款意大利进口的高密度海绵垫档，官方说明为适用于中长距离的骑行，能够支持长达5小时的骑行。观察表面，可以发现这款垫档有打孔处理，能够增加垫档的透气性能，能够更快地排湿和散发热量。表层的X-Tract织物面料具有双层结构，能够吸收和排出更多的水分。
它的设计符合人体工程学。坐骨对应的位置采用厚度为12mm的高密度设计，提供一定的支撑性。中间和边缘则只有3mm厚，显得轻薄柔软，极大地增加空气流通性能，能够在长时间长距离的骑行中使得裆部的温度和外界持平，同时能够让空气带走汗水。而且在骑行中几乎感觉不到摩擦，长时间、长距离骑行依旧非常舒适。
这款优秀的裤垫出自意大利名厂elasticinterface之手，该公司的产品同时为ASSOS、rapha等世界顶级品牌所采用，系出名门的ENDURANCE 2 MEN裤垫自然实力不凡。
全身的剪裁均使用四针六线工艺，具有均衡的舒适性和牢固度。
裤腿的防滑织带又一次进化，这次变成点状的防滑颗粒，理论上点状相比传统条状拥有更加大的接触面积，增加与皮肤的摩擦力，增强防滑能力。
说到版型，先要提的就是这款EVO上衣的衣领——或者说它没有衣领，因为它并没有传统衣领的外形特性。而没有衣领，则表示传统衣领的缺点它统统没有。它仅仅是依靠弹性优秀的面料来对进步进行包裹，无论怎么动，衣领位置都能都贴合身体曲线——这能够减少不小的风阻——对于公路车竞技来说。
其次是尺码方面。我身高179cm，体重68kg，应该算是比较标准的身材了。为了达到最好的穿着效果（贴身而不紧绷），我穿的是上衣S码，短裤M码，供美骑网友们参考。
这套EVO第四季骑行服的版型是男士NOVA版型，属于专业竞技级别。所以它的腰身设计是比较修身的，可能对于有肚腩的车友来说这并不是一件好事（当然也可以买回来挂在客厅以激励自己瘦身减脂），对于经常进行骑行、跑步等运动的我来说，这套EVO可以很贴合我的身体曲线。在身体站立的时候腋下稍稍有点紧，不过在骑行状态下则表现完美。得益于高弹性的进口面料，这套EVO有很好的包裹感，穿着非常舒适。
时值广州闷热潮湿的天气，这让我能够更真切地感受到这套EVO骑行服的强大之处。虽然全身黑色，但它并没有积聚到多少的热量在你身上，反而能够快速排汗排湿，使体表保持舒适。速度超过30km，可以感受到汗水被带走而来的一点点凉意，某个部位还能感受到一丝清凉（你懂的），在潮湿闷热的南方，这实在是非常难得夏天骑行体验。
上衣下摆虽然难逃缩起的命运，但是幅度很小，而且不会对骑行造成影响——也就是增加一点风阻而已。相比其强悍的排汗排湿功能，我也就额稍稍一提，而且它确实做得比大部分骑行服要好了。EVO背带短裤则给能够给人非常舒服的感受，包裹感良好，有一种类似于Compressport full leg（注：压缩装备）的穿着感受，使大腿的发力感觉更顺畅，并且减少肌肉颤抖，节省体能消耗，在长距离的骑行中，这显得尤为重要。
说了那么多的优点，这不会是一篇软软的枪文吧？不，接下来我就要细数它的缺点了。第一，衣袖设计。从上面多张图片可以看到这款S码的EVO上衣并不足以包裹我的手臂，这让我陷入了沉思：这衣服，是做给吃生牛肉长大的人穿的，还是做给吃熟猪肉长大的人穿的？第二点，这条吊带短裤有点“不方便”，即使我已经超过90°鞠躬，但还是很难方便，也就是说，柔韧性不是很好的车手，想要方便的话，还是先把上衣脱掉吧！
虽然这套EVO第四季骑行服有两个让人无语的缺点，但这并不能掩饰我对它的喜爱。最后，如果你能接受得了一套售价1246元（想要一体效果的话请再加188元来购买一对手套）的“缺点”的话，那么，买买买！
责任编辑：JAY
