镜头先给到环多菲内第二赛段的冲刺画面，我并不是想告诉你科菲迪斯车队主将博哈尼夺得赛段冠军，而是从这个画面里，我们不难发现气动头盔在赛事中为更多的车手所使用。
气动头盔最早在TT赛中使用，由于要根据空气动力学设计，所以以前的气动头盔的外形就像来自火星，又大又重，外形就像是最原始的你（仔细想想这句话），而且还需要配合TT车的骑行姿态，让头盔尾部与背部尽量贴近，才能达到每40km节省36S（不同品牌时间不一）的最优状态，那么骑大组车的怎么办？
当动不动就长达160km+的比赛距离，让厂商和车手越来越重视体能的消耗。除了越来越紧身、光滑的骑行服、刮的干干净净的小腿、头盔也成了各大厂商的重点改进目标，于是在2014年，22支环法车队中有16支车队都装备了各式各样的气动头盔。
而今天要说的是，UVEX最新的科研成果——EDAero气动头盔。
UVEX全新设计的EDAero气动头盔，全称uvex Every Day Aero dynamics，意思为“你每天都能够用得到的空气动力学”。而广告语是这一句：Keep cool you're the fastest，英语不过4级的JAY将它翻译为：凉，快。
不过广告语再怎么厉害，都不如他的影响力大。他，是新一代冲刺手Marcel Kittel。
从UVEX提供的资料，可以看到还是穿着Argos-SHIMANO队服的基特尔就已经参与到这款EDAero气动头盔的研发中。而2013赛季也是基特尔初露锋芒的一个赛季。
随着Argos-SHIMANO车队更名为GIANT-SHIMANO车队，UVEX的头盔研发仍在进行中，可见UVEX在这款头盔上花费了多少的时间，人力和精力。
EDAero拥有简洁的外型，融合了极致的节能、降低功耗和理想的空气导流性能。外观给人的感觉是初看下有点呆，但是越看越是好看。
首先作为一款气动头盔，最先要保证的就是他的空气动力学性能。UVEX利用电脑的精确计算模拟，配合德国精湛工业设计以及对骑行的专业知识造就了EDAero这款杰作。uvex的工程师们与环法赛段冠军基特尔，通过3D-Avatar（3D纸娃娃系统）的共同研发。测试结果令人印象深刻：在40公里的距离里，为佩戴EDAero的车手节省16瓦的实际功率，以时速38公里/小时的速度骑行，可以节省1分25秒的时间。这意味着每位佩戴EDAero头盔选手的成绩，都将会得以一定的的提升。
UVEX精雕细琢，最后给车手带来这般美好的数据
红色可拆卸衬垫具有防过敏设计
传统的气动头盔总会有一个特点：闷。说不闷那是骗人的小狗。注重细节的德国人也注意到了这一点，所以在研发中，uvex除了重点关注头盔外部的极致空气动力学性能之外，也着重地关注了头盔内部的通透性。Uvex EDAero巧妙的气流导向能力能够在高热的环境下依旧让头部保持凉爽。
uvex EDAero头盔核心结构是内部的独特导流槽设计：头盔共有8个透气孔，无论是流经外部或者通过内部的气流都汇聚成一股气流，把头盔尾部的湍流影响减降到最低。头盔前部的通风孔能够引导空气进入头盔内部，在风阻最大的地方，uvex独特的设计能够把阻力减到最小并且加大进气压力，增加进风量，从而加速空气流动。经过极致优化的八孔道通风系统的引流，即使是注重极致空气动力学性能的气动头盔，也能始终保持车手头部的气流流通从而保持凉爽。
初看这个325g，我当初也吓了一跳：哎呀我滴妈呀这么重？？不过当我从惊讶中回过头来翻阅资料，目前市面上大部分出于欧洲的气动头盔都是这个重量（撇除那些给普通大组盔加外壳的）。虽然是德国人设计的欧洲品牌头盔，但这款EDAero对亚洲头型的兼容性出奇的好。在我大美骑总部随意挑选了10位男女同事体验其舒适性，只要能是能戴的同事都表示这款头盔很舒适，几乎没有夹头现象。相比与很多欧美系品牌的头盔，uvex在头型的兼容性上做的好很多。
通过严格的CE EN1078/TUV GS安全认证标准，安全性能毋庸置疑。通过ID号可以从tuv网站上查询到相关产品信息。
安全认证科普：
CE认证 欧洲统一认证
-表示该产品符合安全、卫生、环保和消费者保护等一系列欧洲指令达到的要求。
EN 1078自行车头盔测试的欧洲统一标准
-相关测试涉及到结构包括视觉区域；冲击能力吸收；紧固系统，包括织带和紧固装置。
TUV GS德国安全认证
-GS标志是欧洲广大消费者认可的安全标准，通过GS认证的产品销售单价更高但是更加畅销。
Germany就像一个图腾，代表了“耐用、实用、可靠、安全、精密”。
高端的双模一体成型工艺。精致的做工，外壳接缝光滑，无毛刺
头盔深度三级可调，可根据个人头型来选择调节深度
头围调节旋钮阻尼很轻，调节清晰、简易
FSA头盔带多点调节。新版的调节有点紧，调节不是很爽，不过也就是一次过的事情
IAS单手头盔带尺寸调节系统，在骑行过程中还可以微调头盔带的松紧，这个绝对是好东西，谁用谁知道。
因为客观原因我不能测试它能否能够在40km/h的速度下保护我的头，也没有场地能够测试出他能让我的40km计时中能快多少——这个时候得再将实验测试数据搬出来一次：在40公里的距离里，佩戴EDAero头盔的车手能够节省16瓦的实际功率，以时速38公里/小时的速度骑行，可以节省1分25秒的时间。38公里/小时的速度，这在国内大部分业余赛事中都能达到这般速度，高水平的精英组还不止这个数字。也就是说，有一定水平的车手能够借助这款头盔来进一步提升自己的运动竞技表现。
唯一能测试的貌似只有它的通透性。而在室外气温随便超过35摄氏度、湿度超过85%的广州似乎是测试这个项目的理想场地，非常怕热的我对这款头盔的透气性的评价还是有一定的代表性的。
EDAero虽然全身只有8个透气孔，但是它的通透性能并不比有20多个透气口的普通大组盔差，良好的通气性使得在高强度骑行时几乎没有闷热感，在接近中午时分的环境下骑行，汗水早已把衬垫都湿透，但头部依旧没有出现闷热的情况，非常不错。不过如果是挑战爬坡路线那就糟糕了，不过也估计没有人会用个气动头盔去挑战匀速20km/h以下的爬坡吧？
总结
EDAero头盔融合了TT计时盔的空气动力学外形和一流的空气流动性，外形不再像传统的TT盔那么让人难以接受。佩戴舒适，使它更适合平时使用——甚至日常通勤也未尝不可。这也很符合它的宗旨：Every Day Aero dynamics。最重要的是，它可以帮你节省不少功率输出，让你在大集团的冲刺中获得优势，接下来能不能赢，就看你了。
责任编辑：JAY
