去年的环法时，UCI首次允许公路车装配摄像头，我们也因此看到了很多从车头和车尾视角看去的惊险冲刺和摔车镜头，这些镜头提供给我们的身临其境的感觉十分刺激，也让我们看到了很多比赛中发生的摔车到底是因为什么而引起的。从这个方面来说，比赛中使用的这些摄像机也充当了一个行车记录仪的功能。
在我的日常骑行中，也不止一次地希望自己的车上也能装备一个行车记录仪——中国车友们的骑行环境，大家也都知道。在很多自行车与行人、汽车的交通事故中，责任认定都是非常让人头疼的一件事情，而行车记录仪理论上是一个很好的解决责任认定的方案。
这也是这款CycliqFly6的设计初衷。
它并不是一款像SonyAS100V甚至GoPro那样的便携式摄像机，它的着眼点完全不在影像质量上，至少目前不在。
它的定位就是一款兼具视频拍摄、行车记录和自行车尾灯功能的……尾灯记录仪，此前市面上并没有同类的产品，今后可能也不会有很多。
Fly 6的尺寸为85×39×55mm，119g重，左右各一个操作按键，左侧还设有Micro-USB插口和Micro SD卡插槽。外形方方正正，摄像头外围有一圈小灯，下方四颗灯。
Fly 6通过弹性绑带将卡扣基座先固定在座杆上，再将机器扣在卡扣上,安装简单。
操作
机身没有显示屏，两个按键中，有一个按键的功能是切换闪灯方式，所以关于记录仪的所有操作，都交给了机身左侧的按键和机器的自动判定程序。
长按左侧电源键，机器便会启动，镜头外围的灯会开始循环亮起，同时视频开始录制。
右侧的按键用来切换镜头下方四盏灯的亮度，亮度有三级。在四盏灯亮起的状态下按电源键还可切换闪灯方式。
Fly 6的默认逻辑是开机即开录，以保证你骑行的全程都在它的监控下。当你的储存卡满的时候，Fly 6会自动让新的视频数据覆盖最早的视频数据，这和汽车的行车记录仪是一样的，只不过Fly6不能设置视频循环覆盖的时间。
据Cycliq所说，Fly 6使用8G的储存卡能够容纳大约两个小时的视频，用户可根据需要自行扩展存储卡。
除了常规“开机-拍摄”模式之外，Fly 6还有一个“事故模式”，触发条件为开机拍摄状态下，机器倾斜角度大于30°超过5秒。此时，Fly 6会发出3次快速嘀嘀声，然后继续记录一小时，之后关闭电源。这意味着，如果你发生事故，车辆倾倒，这个模式就会自动为你拍摄下事故前后各一小时的视频，不过这个视频只能局限于车尾视角。
视频质量
之前说过，Fly 6的定位并不是一个便携式摄像机，它的摄像功能的目的不在于产出高清视频，而是用于记录骑行状态，以便于交通事故发生后提供责任认定的证据。所以，它更倾向于一个安全设备。
我们拿SONY AZ1VR来与其对比，通过视频截图我们可以较直观地看出视频的质量。当然，SONY AZ1VR定位于专业便携式摄像机，而Fly 6则更偏向记录仪，所以在这个对比中，Sony AZ1VR的作用主要在于帮助建立一个视频表现的参考系。在测试之前，我们需要记住这个。
自行车专用尾灯视频记录仪Cycliq Fly 6实拍对比视频
（车牌已部分打码）
我们分别对两台机器对于阳光和阴影环境的表现进行了对比。
作为一个行车记录仪，Fly6能清楚拍到汽车车牌的直线距离大概是4米。在视频画面的右下角有视频拍摄时间，能够在连接Fly 6后进入文件夹中，找到CONFIG.TXT文件修改。我们在测试之前没有修改，所以出现的是错误的时间。
其他
Fly 6本身是一个创意领先的产品，据我所知，之前市面上还没有专供自行车使用的行车记录仪，Fly 6是这个领域的先行者，可谓是快准狠地击中了不少骑行爱好者的真实痛点。
有了它，我在公路上骑车变得更加安心了——我们当然不希望意外发生在自己身上，并且都努力做一个谨慎的骑行者，但是如果意外真的发生了，我们肯定都希望在事后处理时，能有办法维护好自己的权益。
Fly 6在这个方面已经做得很好了，但是毕竟是属于众筹项目的第二代产品，还是不免存在一些缺陷。
Cycliq目前还没有推出和Fly 6相对应的数据管理软件，所以文件的管理和简单编辑也需要借助其他出品方的软件，需要通过电脑更改Fly 6的系统时间，相对比较麻烦。
车尾灯的元素，以及车尾灯的安装方式会让人不自觉将其与一般的车尾灯进行对比。我们还是要说，Fly 6的体积确实还有缩小的空间。把尾灯和摄像头结合确实是个很好的主意，在我们同时需要摄像机和尾灯的时候，这样的设计可以很大程度地节省座杆的空间。其中，尾灯所需的空间非常小，电源与摄像头共用，需要独立空间的只不过是几支LED灯管和很简单的一块电路板。Fly 6之所以有现在这样的厚度，都是因为它的视频功能所需元件必须要有这么多的空间，所以，以目前的科技水准来看，作为一个众筹项目团队所出品的这个Fly 6，在体积上能进步的空间似乎也不大了。除非他们进行大的设计改动，比如抛弃“尾灯+摄像头”这种设定，而保留“尾灯”和“摄像头”的功能：将尾灯和摄像头直接整合进座杆，充分利用座杆内部的空间。
当然，Fly 6本身的实用性还是很高的。该产品还是全球第一家在自行车装备中使用了纳米防水技术。坐垫后方的安装位置可能会让人担心泥沙飞溅遮挡镜头的问题，但是在使用过程中，我发现泥水一旦溅到镜头上，会很快地滑落下去，而不会一直停滞在镜头上。灯泡的最高照度有30流明。对于只是需要记录骑行时身后情况的用户，这款产品再好不过，它唯一需要你调整的就是系统时间，除此之外你要做的只有出发前打开它，回到家后关掉它，而已。
Fly 6的国内售价为1099元。我们能找到与其最为相似的机器是Shimano CM-1000，目前在某电商平台上的价格为2000元左右，体积和重量都比Fly 6更具优势，不过价格几乎两倍于Fly 6，而且因为定位的不同，没有Fly 6那样的循环录制功能。说到底，Fly 6的定位是前无古人的，所以在价格上是否合理，也还需要经过市场的检阅后才能有定论。
综上，我认为Fly 6是一个在想法和定位上非常独特也非常有价值的产品，作为第二代产品，它离完全的“成熟”还有一定距离，但是它在消费者洞察方面的开拓性表现为它在这片竞争激烈的市场赢得了先机，接下来的Cycliq不管是要继续在“尾灯视频记录仪”方面进行微调或改进，还是将记录仪功能整合进自行车配件，都十分令人期待。
责任编辑：Vrgsftpcox
