在欧洲自行车展2015的这段时间，各家厂商都在密锣紧鼓地发布自己牌子旗下的新产品；其中，Cannondale将公路车、山地车优势大幅度融合在全新的跨界车型Slate，更是倍受关注。此款车型拥有30mm行程Lefty Oliver“左撇子”减震前叉、650B轮组等多项革新技术能让骑行者从容面对非铺装路面环境下的碎石、泥泞各种恶劣环境，增添骑行时的乐趣。

Cannondale Slate在配置上，从入门级的Shimano 105液压碟刹套件到Shimano Ultegra液压碟刹套件，以及SRAM Force CX1单盘CX套件整车，让用户能根据自身使用习惯进行选择。编辑在本次欧展试骑，是配装Cannondale Hollowgram SI牙盘搭配Shimano Ultegra液压碟刹套件的Slate整车。

据Cannondale陈述， Slate所使用山地车650B - 42c宽胎与常规公路车的700C - 22c轮径非常接近。前轮使用了Cannondale Lefty特规的桶轴，后轮则是142x12mm桶轴规格提供了强大的锁紧刚性。在铺装路面上的骑行，Slate感觉跟灵活、轻盈常规的公路车无异。前后轴距比一般竞速型的公路车长，在高速直道骑行时依然能保持车身良好的稳定；但山地27.5 x 1.5（650B x 42mm）的轮胎对于铺装路面来说实在过宽，车头转动灵敏度不足导致在弯道指向性的表现稍差。

全车的线管、油管跟CAAD12一样，被很好地整合到车架内部走线

这根全新的Lefty Oliver前叉能十分平顺地过滤路面颠簸，延续了Lefty家族的优良血统，高强度刚性前叉拥有良好的“踩踏平台”效果，在平缓路面的时候前叉不会随着骑行时的动作下压，路面颠簸或遇到障碍物时，它却异常灵敏压缩行程。

虽然Slate仅是一款铝合金车架，但后下叉使用了Cannondale公路车系列的“SPEED SAVE减震技术"，能让后下叉在有更大的形变量在颠簸路面上保持后轮紧贴地面，提高速度、操控性以及舒适性。 编辑甚至直接骑到了欧展的山地车试车径上，俯冲布满碎弯曲崖径小道、跳跃土坡。有了Lefty Oliver前叉以及“SPEED SAVE减震技术“的加持下，每次扣人心弦的下降弯道Slate都能顺利切入,牢牢抓紧地面，林道骑行时路感反馈十分清晰；虽然编辑在试骑中并没有佩戴骑行手套，但在车架以及前叉的减震缓冲作用下，手腕手掌并没有出现由于颠簸冲击造成的手部酸痛。

责任编辑：Kent