被打造成定风尾翼形状的后上叉，保护后夹器免受空气乱流影响空气空力学性能；立管被打造成机翼形状，以减少后轮的空气阻力；专用的破风型座杆配合平整的隐藏式坐管束，能使气流顺畅通过；磨砂面的坐座杆确保座杆不下滑。

集成的护链器减少掉链的风险确保变速顺畅，考虑到轮组对于空气动力学性能的要求，车架兼容28MM外胎设计；Transonic拥有7个尺寸可供选择：从46码一直到61码，选择范围宽泛。

国外测评机构对TRANSONIC好评如潮：

“真正的考验是一辆大众消费级的自行车，它仍然使你印象深刻。”——Bike Radar

“令人振奋的加速能力”、“是我体验过最具刚性的前叉。我通常畏惧下坡，但是在使用Transonic的时候我却能从容应对。在一个60英里的测试骑行中，我刷新率19项个人纪录”——RoadBikeReview.com

“依据Transonic极好的骑乘性能与Di2的变速表现，最终我们给予富士Transonic最佳测试公路车称号”无论是高速骑行亦或是下坡时，Transonic都变现出极佳的稳定性，即使是在有风的情况下；并且它拥有出色的舒适性。虽然它是为速度而打造的车款，但是它在爬坡性能上同样表现出色。”——Sykkelmagasine

“富士Transonic极具性价比”“Transonic SL是我们测试过的16款空气动力学公路车当中第二轻的。” – Tour Magazine

“这是一款不同寻常的空气动力学公路车。”“长时间骑乘依然舒适，操控精准，而且刹车不会让你烦心。前叉的刚性让我倍感意外，通常缺乏操控精度会毁掉一辆气动公路车，然而富士的表现令人印象深刻”“一个陡峭的鹅卵石爬坡路段往往是一辆气动公路车的地狱，但是Transonic却能从容应对”–ProCycling Magazine

“如同超音速的名字一样，它的骑乘感觉轻快顺畅。得益于它的横向刚性，它是我们测试过刚性十足的车架”“如果说ALTAMIRA是一辆伟大的爬坡型公路车，SST是一辆兼具空气动力学与刚性十足的冲刺车款；而Transonic则兼具两者优势，绝对是一把多功能的武器” –Ciclismo aFondo

（以上评论仅代表国外媒体观点）

责任编辑：Kent