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大脚来袭！NORCO 2016新BIGFOOT胖胎车
2015-12-10 11:07:33
出处 : NORCO
点击 : 48466次
评论 : 27
经典的补强柱设计，这种设计的优点在于力臂长补强效果好，特别适合小前三角的车架，而且制造成本合理。
采用了RACEFACEAFFACT胖胎专用曲柄，这个曲柄可是DH级别的高强度铝合金曲柄，搭配原装26T正负齿小牙盘，硬度杠杠的！小的牙盘，在平路巡航车速达到22km\h基本不吃力，城市里巡航够用了。
SLX指拨和AVID DB5刹车，DB系列刹车算是正常配置了，毕竟有价格因素在，而且它的性能也是够用
带SHADOW PLUS+稳定器的SLX后拨，话说给正负齿做二重保险已经是NORCO的特色了。毕竟加拿大人骑行风格本就很鲁莽，还是保守一些好，之前的2016款SIGHT采用正负齿盘片时也加装了导链器。
采用了太阳圈和世文JUMBOJIM的轮组，前轮则使用了NOVATEC的雪地车桶轴花鼓。通常雪地车都会采用类似攀爬车的打孔车圈，强度更高的同时重量也会减轻。
雪地里的NORCO大脚
责任编辑：DJR
（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
大家都说
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第一张照片是不是北京诺克工作室提供的？
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北京不是工作室，加拿大NORCO 諾客的總代理公司在北京
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芳草地那个地方我一直以为开的都是工作室
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你去过？如果去过应该里面的人会告诉你这是诺客的体验中心
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觉得并不怎么样在实用性上，除了能够在外观上吸引眼球
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有想到雪地裡騎車的話就會知道寬胎實不實用了
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早晚有一天胖胎会变成速降神器
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速降不太行，林道棒棒哒
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屌爆了
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我想分享一下晚点照片
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我只想说这款车是在是太漂亮了 超级喜欢
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胖胎车骑行了6000公里，总的来说，过滤路面坑洼的效果很好，骑行体力消耗和山地车相当，速度和山地车相当。个人分别用公路车和胖胎车对比一日骑行100到200公里，总体感觉是公路车快一些，但是一天下来，疲劳感差不多，感觉上胖胎车骑行回来疲劳感低一些，可能和较舒适的骑行姿势有关，十个小时下来不觉得很累。
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依稀记得今年骑车爬坡的时候 一个骑胖胎的呼呼生风就从我旁边超了过去 自此就对骑胖胎的有种别样的感觉 奈何 某某超市卖的几百块的胖胎车占了相当相当大的比例
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有几个人没事大雪地里骑车去
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是我喜欢的型号
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喜欢多一些公路车
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看起来就很厉害
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看着霸气，但是巡航就呵呵了。
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关心重量，国产山寨50+
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在哪有卖？
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禤瀚武
ID：佛山一中骑行社大社长 禤瀚武，90后自行车狂热爱好者，资深车迷，UbikeU华南高校车协联盟常任理事，广东外语外贸大学自行车协会会长，攻读国际新闻专业。灵魂车手风车车
ID：我是风车车 有情怀爱健身爱喝咖啡的老年组灵魂车手。阿毛君
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